O Renault Group chegou a acordo com o grupo belga de engenharia Dumarey para a venda da Alpine Racing SAS, que explora as instalações de Viry-Châtillon. O projeto, apresentado aos representantes dos trabalhadores a 22 de outubro de 2026, prevê a integração dos cerca de 150 funcionários ainda presentes e deverá ficar concluído no final do ano, após a interrupção do programa de motores de Fórmula 1 e as dificuldades de reconversão do local.
A operação abrange a totalidade dos trabalhadores e os ativos materiais e imateriais necessários à continuidade das atividades. Apresentada numa reunião extraordinária do comité social e económico, assinala a saída da Renault de um local historicamente dedicado ao desenvolvimento de motores de competição, depois de vários anos de reorganização e incerteza.
A Dumarey é uma empresa especializada em motores, sistemas de armazenamento de energia e serviços de engenharia. O grupo quer mobilizar os conhecimentos das equipas em propulsão híbrida e elétrica, simulação, software e ensaios, colocando nomeadamente a experiência adquirida na Fórmula 1 ao serviço de outras equipas de competição.
A reorganização de Viry-Châtillon teve origem na decisão anunciada pela Renault em 30 de setembro de 2024 de abandonar o programa de motores de Fórmula 1 no final da temporada de 2025. A Alpine passou a recorrer às unidades motrizes Mercedes, com uma poupança estimada em cerca de 120 milhões de euros anuais. A decisão colocou em causa o papel de um centro cujo conhecimento técnico se desenvolvera ao longo de quase meio século.
Um plano coletivo de rescisões por mútuo acordo, anunciado nesse mesmo mês, previa reduzir o efetivo de Viry-Châtillon para menos de 150 pessoas durante o ano. Quando foi anunciado o fim do programa de motores de Fórmula 1, as instalações contavam com perto de 350 trabalhadores.
É assim o fim da ligação do Grupo Renault a um nome de uma localidade que passou a ser sinónimo de performance e desporto motorizado. De Viry-Châtillon saíram motores e unidades motrizes que se destacaram no mundo do desporto motorizado, com destaque para a F1. O desinvestimento da marca nos programas de F1 e o fim do programa de resistência levou ao fim de uma história feita de muitas conquistas.
A Renault acabou com o departamento de competição. A próxima etapa é acabar com a própria marca.
Quem ainda tem um “carrito” da marca Renault, estime-o bem, ou desfaça-se dele quanto antes, caso contrário, um dia vai precisar de peças legítimas e já não vai encontrar.