Já é conhecida a lista de automóveis candidatos ao título de Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2027 em Portugal. Na 44.ª edição, 39 concorrentes à sucessão do vencedor de 2026, o Dacia Bigster, e 70 modelos de 28 marcas arrumados em nove classes – neste ponto, destaca-se a nova divisão entre os modelos elétricos a concurso, que surgem divididos em dois patamares de autonomia.
A diferença entre o número de automóveis candidatos ao prémio principal e o total de inscrições deve-se ao facto de diversos automóveis surgiram inscritos em mais do que uma classe. A Mercedes estreia-se na eleição, tal como as chinesas Geely e Zeekr pu a espanhola Ebro, enquanto a BMW regressa à iniciativa. Os candidatos serão avaliados durante os próximos meses, antes da escolha dos sete finalistas e do vencedor da edição de 2027.
Este ano, a categoria Elétrico do Ano é substituída duas classes novas, facto que é sustentado pelo crescimento exponencial do número de carros com a tecnologia: Elétrico do Ano até 400 km de autonomia, Elétrico do Ano com mais de 400 km de autonomia. Assim, somando-se as categorias Citadino, Design, Desportivo/Lazer, Familiar, SUV compacto, Híbrido Plug-in e Grande SUV, nove classes a concurso.
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Os candidatos a Citadino do Ano são Fiat 500 Hybrid, Geely E2, Kia EV2, MG4 Urban, Renault Clio E-Tech, Renault Twingo E-Tech e Toyota Aygo X Hybrid. O prémio Design do Ano será disputado por Alpine A390, Dacia Striker, Mazda CX-6e, Nissan Leaf, Renault Clio, Renault Twingo, Volvo EX60, Xpeng L03, Xpeng P7+ e Zeekr 7GT. Alpine A390, Opel Corsa GSE e Peugeot E-208 GTi integram o grupo de candidatos a Desportivo/Lazer do Ano.
Na classe reservada aos elétricos com até 400 km de autonomia encontram-se Geely E2, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Leapmotor B03X, MG4 Urban e Renault Twingo E-Tech. A lista da categoria destinada aos modelos elétricos com mais de 400 km de autonomia é muito mais extensa e inclui BMW i3, Changan Deepal S05, DS Nº7, Leapmotor B05, Lexus ES, Mazda CX-6e, Mercedes-Benz Classe C elétrico, Nissan Leaf, Polestar 4 SUV, Toyota C-HR+, Volvo EX60, XPENG L03, XPENG P7+ e Zeekr 7GT.
A classe Familiar do Ano reúne BMW i3, Dacia Striker, DS Nº7, Kia PV5 Passenger, Leapmotor B05, MG S9 PHEV, Opel Astra, Peugeot 408 PHEV e XPENG P7+. Entre os híbridos Plug-In concorrem Alfa Romeo Tonale, Changan Deepal S05, Dongfeng Mage, Ebro s900, Peugeot 408, Toyota RAV4 e XPENG L03.
Na categoria SUV Compacto (inclui “crossovers”) estão inscritos Dacia Striker, Kia Seltos, Jeep Compass, Leapmotor B03X, Mazda CX-6e, Mercedes-Benz GLA elétrico e Zeekr X. Dongfeng Mage, Ebro s900, Hyundai Ioniq 9, KGM Musso,
Mercedes-Benz GLC elétrico, MG S6 EV, Toyota bZ4X Touring e Zeekr 7X disputam o título de Grande SUV do Ano.
Para 2027, a organização mantém o Prémio Inovação e Tecnologia, destinado a distinguir dispositivos considerados muito relevantes para a condução e para o condutor, e a escolha da Personalidade do Ano pelo contributo para o desenvolvimento do setor automóvel em Portugal.
O júri constituído por 17 jornalistas integra representante de E-AUTO, AutoSport e AutoMais. Nesta edição, também existem dois convidados. Os testes realizam-se até fevereiro de 2027. Depois da seleção dos sete finalistas, o vencedor absoluto e os vencedores das classes serão anunciados em março. A iniciativa é organizada pela Impresa, através da SIC Notícias e do Expresso.
