A realização de duas provas do Campeonato do Mundo de Ralis com apenas uma semana de intervalo entre a Estónia e a Finlândia está a gerar forte contestação por parte da organização estónia, que acusa o novo promotor de avançar com o calendário sem ouvir os intervenientes no terreno e de impor uma pressão logística excessiva.
Segundo Urmo Aava, diretor do Rally Estonia, em declarações ao Rallyjournal, o principal desafio reside na escassez temporal para desmontar a estrutura de uma prova e garantir a montagem do parque de assistência em Jyväskylä, na Finlândia, num espaço de poucos dias. Embora reconheça que o intervalo reduzido já ocorreu no passado, o responsável sublinha que esta exigência coloca uma “pressão considerável” sobre as equipas, concorrentes e espetadores, preferindo ambas as organizações nacionais a manutenção da tradicional pausa de duas semanas.
Impacto nos espetadores e riscos para a lista de inscritos
A proximidade geográfica entre a Estónia e a Finlândia atrai habitualmente o mesmo público, mas a calendarização em semanas consecutivas dificulta a deslocação dos adeptos devido a constrangimentos de tempo e custos, obrigando muitos a optar por apenas uma das provas, com prejuízo potencial para ambas as organizações.
Em termos desportivos, o formato encerra igualmente riscos para a competitividade da lista de inscritos. Enquanto as equipas oficiais dispõem de capacidade para substituir viaturas danificadas, as equipas privadas não possuem carros de reserva, pelo que um acidente grave na primeira prova poderá comprometer a participação na etapa seguinte.
Críticas ao promotor e perspetiva construtiva
A elaboração e aprovação do calendário cabem ao promotor e à Federação Internacional do Automóvel (FIA), mas Urmo Aava lamenta a ausência de diálogo prévio, apontando que os organizadores foram “pouco consultados” e “mal foram ouvidos” antes de a decisão ser tomada.
Apesar de o novo promotor acumular críticas dos adeptos e organizadores logo no início do mandato, a direção estónia mantém uma postura construtiva, esperando que o plano funcione e que as preocupações manifestadas encontrem resolução. Aava destaca ainda uma vantagem competitiva para a sua prova: o facto de o Rally Estonia se disputar antes da Finlândia, salvaguardando a prioridade desportiva face a uma hipotética desvantagem de figurar como a segunda ronda do calendário.
Pois… não tenho pena nenhuma!
Como ’tou farto de dizer aqui: a Estónia nem devia estar no calendário (por ser ainda por cima muito parecido com a Finlândia!)
Portugal devia estar no seu lugar!!
Por acaso acho que estas declarações tinham mais sentido se fossem feitas pela organização da Finlândia, precisamente porque aparentemente pode ser mais prejudicada por ser feito depois.
Tens razão quando dizes que não faz sentido ter 2 rallyes iguais, e agora no espaço de uma semana, apesar da proximidade
Aí entra o que não sabemos, e por este caminho nunca saberemos, pois não vejo ninguém interessado em saber a verdade.
Se há rallyes com alegados problemas, anteontem Itália, ontem Suécia, hoje Estónia/Finlândia, e que mais haverá noutros, cada vez acho mais estranha a saída de Portugal.