A BMW anunciou nova versão do iX3, para posicionar no topo da gama do primeiro Neue Klasse. O primeiro modelo da série com a insígnia M Performance apresenta a designação M60 xDrive, tem dois motores elétricos (logo, tração integral), 612 cv e 875 Nm, cumpre o arranque 0-100 km/h em 3,9 segundos e é capaz de 240 km/h de velocidade máxima. E a marca anuncia 754 km de autonomia. As encomendas abrem apenas em janeiro de 2027, também o mês do início da produção em série na fábrica de Debrecen, na Hungria.
No M60 xDrive utiliza a sexta geração da cadeia cinemática elétrica do fabricante, a Gen6, que inclui uma arquitetura de 800 V, bateria com células cilíndricas e um motor em cada eixo. O acumulador de energia tem 108,7 kWh de capacidade útil e admite 400 kW de potência máxima de carregamento em corrente contínua. De acordo com a BMW, encontrando-se posto capaz de fornecê-la, 0h10 de ligação à corrente permitem recuperar até 340 km de autonomia. Já em corrente alternada, o AC Charging Professional de série permite até 22 kW.
Heart of Joy e diferencial M
As alterações face aos restantes membros da gama iX3 não estão concentradas no aumento de potência. O M60 xDrive, de série, apresenta-se com suspensão M adaptativa, com amortecedores controlados eletronicamente, direção desportiva de desmultiplicação variável e diferencial M Sport de comando eletrónico no eixo traseiro.
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A afinação específica do chassis inclui modificações nas molas e amortecedores, ligações próprias da barra estabilizadora dianteira e reforços estruturais em toda a secção frontal, destinados a aumentar a rigidez transversal e torsional.A gestão da dinâmica está entregue ao Heart of Joy, um dos quatro computadores centrais da arquitetura Neue Klasse. No M60 xDrive trabalha em coordenação com o BMW M Dynamic Performance Control, regulando propulsão, travagem, recuperação de energia e parte das funções da direção. Segundo a marca, este sistema processa informação cerca de 10 vezes mais depressa do que a geração eletrónica anterior.
O condutor do M60 xDrive também dispõe dos dois modos de ação específicos(M Sport e M Sport Plus), além de comandos no volante para ativar diretamente tanto o Boost Mode como o M Mode.
Luzes amarelas “importadas” do WEC
Visualmente, entre os elementos que diferenciam a versão de topo do iX3, estão as Yellow Lights, inspiradas nos faróis utilizadas pelo fabricante em competição, incluindo no M Hybrid V8 que compete na categoria Hypercar, a mais importante, do Mundial de Resistência (WEC). O tratamento específico estende-se aos para-choques, grelha, retrovisores, difusor traseiro e “spoiler” no tejadilho. As jantes M de 21” também são de série, podendo receber pneus desportivos desenvolvidos à medida para esta versão. Opcionalmente, jantes até 22”.
No interior, bancos dianteiros M Sport com regulação elétrica (10 posições), apoio lombar, extensão do assento e programa de massagem, e cintos de segurança da M com grafismos específicos. O sistema Harman Kardon de 13 altifalantes e 430 W também integra o equipamento de série.
No painel de bordo, mantém-se o Panoramic iDrive estreada pela BMW neste iX3, o primeiro Neue Klasse, que integra BMW Panoramic Vision, ecrã central de 17,9” orientado para o condutor e, opcionalmente, sistema 3D Head-Up Display.
Três versões entre 320 cv e 612 cv
O iX3 M60 xDrive posiciona-se no topo de gama que já tem duas versões no nosso País, ambas menos potentes. A 40, proposta desde 64.500 €, tem tração traseira,motor elétrico com 320 cv e 500 Nm, e bateria de 82,6 kWh de capacidade (0-100 km/h em 5,9 s, 200 km/h, 637 km de autonomia e carregamento DC até 300 kW). A
50 xDrive, disponível desde 72.900 €, dispõe de dois motores, tração integral, 469 cv e 645 Nm, e bateria de 108,7 kWh de capacidade (0-100 km/h em 4,9 s, 210 km/h, 805 km de autonomia e carregamento DC até 400 kW).
O iX3 M60 xDrive utiliza a mesma bateria do 50 xDrive, mas tem mais 143 cv e uma preparação específica do chassis. O preço ainda não foi anunciado.
