A Audi iniciou em Ingolstadt, Alemanha, a produção do novo compacto proposto apenas com motorizações elétricas, modelo desenvolvido em tempo-recorde. O sucessor do A2 original é apresentado como o carro mais eficiente na história da marca. Ainda não foram anunciados preços para Portugal.
O A2 e-tron recupera uma designação desaparecida há mais de duas décadas e assume particular importância na renovação da gama da marca dos quatro anéis. O arranque industrial marca também uma mudança nos métodos de produção da Audi, que afirma ter reduzido em cerca de 21 meses o período entre o desenvolvimento do automóvel e o início da produção.
O novo modelo reforça ainda a eletrificação de Ingolstadt, sede histórica da Audi, onde já são produzidos outros modelos 100% elétricos. Paralelamente, a unidade mantém a produção de automóveis com motores de combustão, numa estratégia que procura aumentar a flexibilidade industrial da principal fábrica da marca. Este A2 e-tron foi concebido como uma proposta compacta e eficiente, recuperando uma designação que continua associada a um dos projetos mais invulgares da história recente do fabricante do Grupo Volkswagen.
Mais de 20 anos depois do original
Produzido entre 1999 e 2005, o A2 original media apenas 3,83 m de comprimento e distinguiu-se pela utilização da estrutura Audi Space Frame em alumínio, solução que permitia reduzir significativamente o peso. A preocupação com a eficiência atingiu o máximo na versão 1.2 TDI 3L, desenvolvida para consumir cerca de 3 l/100 km de gasóleo. Estava equipada com um pequeno Diesel de 3 cilindros e tinha aerodinâmica otimizada e diversas medidas de redução de peso.
Mais de duas décadas depois, o construtor recupera a mesma filosofia, mas substitui os litros de combustível pelos kWh de eletricidade. Gernot Döllner, diretor da marca, classifica o A2 e-tron como «o Audi mais eficiente de sempre», considerando o novo modelo uma demonstração da transformação que a empresa está a realizar: desenvolver mais rapidamente, produzir de forma mais eficiente e reforçar a criação de valor industrial e a competitividade na Alemanha.
Audi mais eficiente de sempre
A afirmação já pode ser quantificada através dos dados divulgados pela própria marca. Para a versão de 140 kW/190 cv, equipada com o pacote opcional de eficiência, anuncia-se um consumo de apenas 12,8 kWh/100 km em ciclo WLTP.
Esta configuração utiliza uma bateria LFP de 61 kWh de capacidade e apresenta um coeficiente aerodinâmico de Cx 0,24.
A aerodinâmica assume, aliás, um papel importante na obtenção daquele consumo, através de soluções como entradas de ar de refrigeração ativas e diferentes elementos destinados a controlar o fluxo de ar em torno das rodas. Segundo a Audi, o conjunto de otimizações pode reduzir o consumo em até 0,9 kWh/100 km.
O novo elétrico estreia também funções de carregamento bidirecional V2L e V2H, permitindo utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos ou, mediante uma instalação compatível, fornecer energia a uma habitação, mas apenas nos países em que este sistema está disponível.
Produção mais rápida e menos complexa
Tão importante como o próprio automóvel é, para a Audi, a forma como este passou do desenvolvimento para a linha de montagem. Além de encurtar em cerca de 21 meses todo o processo, a marca reduziu o número de versões disponíveis na gama, diminuindo a quantidade de referências de componentes e a complexidade logística associada à produção.
O A2 e-tron estreia em Ingolstadt o princípio de produção denominado “string of pearls”, já utilizado pela Audi na fábrica de Neckarsulm. Neste sistema, a sequência das encomendas dos clientes é definida seis dias antes do início da montagem e permanece inalterada ao longo das diferentes áreas de produção.
A maior previsibilidade permite que os fornecedores produzam, preparem e acondicionem os componentes pela ordem em que serão necessários na linha. A Audi pretende, assim, simplificar os processos logísticos e reduzir a complexidade associada ao fabrico.
Mais robôs e inteligência artificial
O início da produção do A2 e-tron também marca um aumento da automatização em Ingolstadt. A Audi introduziu estações robotizadas nas áreas de pré-montagem do chassis, recorrendo a câmaras inteligentes para orientar os robôs na identificação e recolha dos componentes.
E a inteligência artificial chega também aos postos de trabalho. Os colaboradores podem utilizar assistentes suportados por IA para pesquisar documentação e informação relacionada com os diferentes processos de produção. É esta combinação entre menos versões, sequência de produção definida antecipadamente, maior automatização e recurso à inteligência artificial que explica a redução do tempo necessário para industrializar o novo modelo.
Até 646 km de autonomia
Entre as versões anunciadas para o A2 e-tron encontra-se uma configuração de 170 kW/231 cv capaz de alcançar até 646 km de autonomia (WLTP), enquanto a topo de gama com 240 kW/326 cv cumpre o arranque 0-100 km/h em 5,7 s.
Dependendo da versão e do equipamento, o consumo anunciado situa-se entre 12,8 e 15,7 kWh/100 km.
