A Haas prepara-se para definir o seu alinhamento para a próxima temporada, e o Autódromo Internacional do Algarve foi palco de um teste decisivo onde juntou três potenciais candidatos a uma vaga que se pode abrir brevemente.
Oliver Bearman parece garantido na equipa para 2027, mas as atenções centram-se agora na posição de Esteban Ocon, com a Haas a não esconder a intenção de avaliar todas as opções disponíveis antes de tomar uma decisão final. Foi nesse contexto que a equipa realizou um teste TPC (Testing of Previous Cars – teste com carros anteriores) de três dias em Portimão, no qual o piloto reserva Ryo Hirakawa esteve em ação ao lado de Leonardo Fornaroli, campeão de Fórmula 2 em 2025 e piloto de desenvolvimento da McLaren, e de Rafael Câmara, atual candidato ao título de F2 e piloto júnior da Ferrari. Cada um dos três pilotos completou voltas ao volante do VF-25, o carro de Fórmula 1 da Haas de 2025, no traçado português, entre os dias 26 e 28 de agosto.
Este teste segue-se a uma sessão TPC semelhante realizada pela Haas no mês anterior, em Fuji, na qual a equipa deu oportunidade aos pilotos apoiados pela Toyota, Sho Tsuboi e Nirei Fukuzumi. Ainda que não tenham sido reveladas informações adicionais sobre o teste em Portimão, ficou claro que este se insere num plano mais amplo da Haas para avaliar todos os pilotos interessados antes de fechar a decisão sobre a dupla de 2027. No entanto, algumas fontes brasileiras apontam que Câmara foi o mais rápido do teste, com a veracidade deste rumor por confirmar.
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O diretor de equipa, Ayao Komatsu, citado pelo motorsport.com, comentou este interesse crescente de pilotos externos antes do Grande Prémio dos Países Baixos, afirmando: “acho que é muito bom que outras pessoas estejam de facto interessadas em nós. Neste momento, não estamos a ter um desempenho tão bom. Não conseguimos lutar por pontos, mas penso que é bom que outras pessoas consigam ver o potencial que temos. Dentro das limitações com que estamos a lutar e a tentar melhorar a equipa, encaramos isso apenas como um elogio o facto de outros pilotos estarem interessados.”
Komatsu sublinhou que o seu foco imediato está no curto prazo, procurando maximizar o desempenho tanto do carro como dos pilotos durante 2026, sinalizando que a equipa vai demorar o tempo necessário para decidir a sua dupla de pilotos futura.
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Em Zandvoort, Komatsu reiterou a ausência de pressa na tomada de decisão: “não estamos com pressa nenhuma. Estamos focados nos nossos dois pilotos, o Ollie e o Esteban, a tentar tirar o melhor partido deles. Eles têm um desafio difícil pela frente. Sabemos do que são capazes.” O diretor de equipa elogiou o desempenho de ambos, destacando que Bearman “já o demonstrou repetidamente” e que Ocon, quando está satisfeito com o carro, revela também aquilo de que é capaz. Komatsu concluiu que a prioridade da equipa passa por fornecer aos pilotos o melhor carro possível e a melhor adaptação de afinação, garantindo que ambos permanecem “totalmente focados“, sublinhando que esse é, por agora, o foco central da equipa.
O lugar de Ocon pode estar em risco. Na sua segunda temporada com a equipa americana, o piloto francês terminou a temporada anterior com 38 pontos, menos três pontos que Bearman, na sua época de estreia. Este ano a discrepância na forma da dupla de pilotos acentuou-se com Bearman a já ter 18 pontos conquistados contra apenas 3 de Ocon, que conseguiu apenas por quatro vezes ficar à frente do jovem colega na qualificação. A entrada de Ocon não trouxe os resultados esperados de um piloto com dez temporadas e 192 GP (1 vitórias e quatro pódios) e o cenário de uma potencial saída para dar lugar a um jovem prometedor como Fornaroli ou Câmara começa a ganhar força.
Foto: MPSA
