Por João Isaac
O novo Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico posicionado no topo de gama da Skoda tem participação confirmada na 113.ª edição da maior prova mundial de ciclismo, o Tour (Volta a França), que decorre até 26 de julho. Pela terceira vez, a prova teve início em Espanha (Barcelona) e, na agenda, até à meta na capital francesa, Paris, 3320,7 km “arrumados” em 21 etapas.
Na competição, Peaq utilizado como carro oficial do diretor de prova, assumindo, por isso, funções críticas de coordenação e gestão operacional ao longo das três semanas de competição. No Tour, o SUV recém-apresentado pela marca do Grupo Volkswagen, que mantém relação de mais duas décadas com esta competição, é o sucessor de carros como o primeiro Superb, o elétrico Enyaq ou o híbrido Plug-In Superb iV, que também foram “centros de comando móveis” da Volta à França.
Artigos relacionados
Preparado especificamente para a utilização em contexto tão exigente, o Peaq tem seis antenas de comunicação, sistemas de iluminação de emergência, dispositivo acústico dedicado e frigorífico (um equipamento já tradicional no carro do diretor de corrida). A unidade utilizada baseia-se na versão de topo 90x Sportline, que tem dois motores elétricos, um por eixo, configuração que assegura tração integral. No SUV com 299 cv (0-100 km/h em 6,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h), bateria com 91 kWh de capacidade nominal (útil, apenas 86 kWh), o que permite à marca checa comprometer-se com até 605 km de autonomia entre recargas.
“No passado, os automóveis eram adaptados apenas depois do final da produção. Agora, retiramo-lo temporariamente da linha de montagem, após a instalação dos componentes estruturais da carroçaria, regressando para a pintura e a integração dos demais componentes depois de realizadas as modificações necessárias”, diz Radim Baborovský, do departamento de automóveis de exposição e patrocínios da Skoda Auto.
O sistema de comunicações e o pacote extra de baterias estão posicionados sob a bagageira, um espaço reservado à terceira fila de bancos, nas versões com sete lugares. Em condições normais, o sistema permite até três dias de operação sem necessidade de recarga, sendo o carro, ainda assim, carregado após cada etapa, por razões de segurança operacional. No total, o equipamento adicional soma 150 kg ao peso do automóvel.
Um dos maiores desafios de engenharia durante o desenvolvimento deste projeto foi o teto panorâmico, que apresenta configuração específica para abrir no sentido contrário ao habitual (logo, da traseira para a dianteira), para permitir ao diretor de prova posicionar-se em pé, em segurança, para as partidas simbólicas e observar todos os momentos decisivos da corrida. A solução passou pela adaptação de um sistema utilizado noutro modelo da marca, instalado com rotação de 180 graus.
No interior, este Peaq apresenta quatro lugares. O diretor do Tour, Christian Prudhomme, senta-se no banco traseiro esquerdo, enquanto o espaço central integra um módulo funcional com frigorífico e superfície de trabalho. O lugar traseiro direito é reservado a convidados institucionais.
Antes da estreia no Tour, o carro foi sujeito a um exigente programa de testes dinâmicos e operacionais, conduzido por motoristas experientes, incluindo ex-ciclistas profissionais, para garantia da fiabilidade necessária num dos ambientes logísticos mais complexos do desporto mundial. A Skoda, com o Peaq, não só reforça a ligação histórica ao ciclismo, como promove a aposta estratégica na eletrificação, colocando SUV 100% elétrico no centro da operação de um evento acompanhado de perto por milhões de espectadores em todo o mundo.
