Romain Dumas e a Ford Racing alcançaram a vitória absoluta na 104ª edição da mítica rampa de Pikes Peak, nos Estados Unidos. Aos comandos do protótipo elétrico nº 125, o Super Mustang Mach-E EV, Dumas cumpriu a subida até ao topo em 8m18,202s.
O resultado coroou o gaulês como “Rei da Montanha” pela sexta vez na sua carreira e garantiu à marca a sua segunda vitória à geral no evento, além do triunfo na nova classe Unlimited — Production Based. A conquista reveste-se de um simbolismo histórico para a Ford Racing, coincidindo com as celebrações dos seus 125 anos de competição e com uma ligação de 110 anos a esta prova, iniciada em 1916.
Testes aerodinâmicos e engenharia avançada superam limites
O desenvolvimento do Super Mustang Mach-E EV assentou num rigoroso ciclo técnico em laboratório e em pista. Após o traçado ter sido encurtado pelo mau tempo em 2025, a equipa de engenharia refinou o veículo de forma extensiva.
Foram analisados dados de CAD, medidos o centro de gravidade e os momentos de inércia, e revistos parâmetros de precisão de direção, rigidez ao rolamento e geometria de suspensão. “Este é um momento incrível para a Ford Racing e para a equipa que desenvolveu o Super Mustang Mach-E através de um ciclo longo e desafiante”, congratulou-se Nick Kuhajda, Supervisor de Programa de Protótipos da Ford Racing.
O responsável explicou o impacto dos testes efetuados no novo túnel de vento de tapete rolante da marca, onde o modelo gerou até 5443 kg de carga aerodinâmica, tornando-se o veículo com maior downforce alguma vez testado na infraestrutura. “Com tanta carga disponível, compreender o desempenho e o equilíbrio aerodinâmico foi crítico para dar confiança ao Romain na montanha”, acrescentou Kuhajda, indicando que os dados vão apoiar o futuro programa de Hipercarros da Ford Racing.
Potência elétrica testada em condições extremas
Desenvolvido em parceria com a STARD e apoiado pela Pirelli, o protótipo recorre a três motores elétricos que debitam mais de 1400 cv de potência às quatro rodas, alimentados por uma bateria de 50 kWh. Esta mecânica enfrentou um percurso de 19,99 quilómetros e 156 curvas, com uma subida vertical de 1440 metros até atingir a meta, situada a uma altitude de 4302 metros. À medida que a altitude aumenta, a menor densidade do ar reduz a eficácia aerodinâmica, enquanto a variação térmica e as oscilações do asfalto impõem exigências extremas aos pneus e à suspensão.
O vencedor e veterano da prova não escondeu a satisfação pelo tempo obtido na subida. “Estou muito, mesmo muito feliz com esta vitória. Conseguimos igualar o nosso tempo de simulação ou possivelmente até melhorá-lo, por isso esprememos tudo o que podíamos”, declarou Romain Dumas. O piloto francês rematou com uma reflexão sobre a mítica rampa do Colorado: “Guiar em Pikes Peak é sempre um grande privilégio. Sabemos quão arriscada é a corrida, quão perigosa é a corrida e que estamos sempre a jogar com os limites.”
