Por João Isaac
A KGM introduziu uma atualização do Torres no mercado sul-coreano, apostando numa evolução estética discreta e numa melhoria significativa da ergonomia a bordo, com maior recurso a comandos físicos.
No exterior, as alterações são subtis face ao modelo atual. Destacam-se o novo para-choques dianteiro e a grelha redesenhada, agora com elementos horizontais mais pronunciados. Há ainda novas opções de jantes e proteções inferiores revistas, tanto à frente como atrás, preservando o carácter robusto e a identidade visual do Sport Utility Vehicle (SUV).
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As principais novidades surgem no habitáculo. Em linha com a tendência observada em diversos construtores, nomeadamente no Grupo Volkswagen, e respondendo ao “feedback” dos clientes e da Imprensa especializada, a KGM reforçou a presença de comandos físicos. O destaque vai para o novo módulo dedicado à climatização, posicionado sob as saídas de ventilação, que passa a integrar três comandos rotativos, complementados por uma fileira de botões capacitivos. Esta solução reduz a dependência do ecrã tátil e melhora a usabilidade em condução. E a consola central também foi redesenhada, passando a integrar um seletor de transmissão convencional e duas bases de carregamento sem fios para “smartphones”.
No mercado sul-coreano, a versão a gasolina passa a contar com uma nova caixa automática de 8 velocidades, de origem Aisin, que substitui a anterior transmissão de 6 relações. As versões com tração integral ganham, igualmente, um seletor de modos de condução específico para diferentes superfícies (neve/cascalho, areia e lama). Já a versão híbrida, do ponto vista mecânico, mantém-se inalterada.
Em Portugal, o Torres está disponível com motorização 1.5 Turbo a gasolina, com 163 cv, associada a caixa manual ou automática e sempre com tração dianteira. A gama também inclui uma versão 100% elétrica (Torres EVX). A Astara prevê a introdução desta atualização no mercado nacional até ao final do ano.
