Depois da apresentação, a McLaren levou o McLaren MCL-HY para a pista na segunda-feira, no circuito de Varano, em Itália, perto da sede do parceiro de chassis, Dallara, com Mikkel Jensen ao volante. O momento marca um passo histórico para a McLaren, que regressa assim ao topo do desporto automóvel de resistência, com estreia prevista no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) em 2027.
A McLaren descreveu a sessão como “muito bem-sucedida”, tendo sido cumprido o plano de testes focado em verificações de sistemas, caixa de velocidades, motor e software. Para além de Jensen, o programa de desenvolvimento contará com Richard Verschoor e Grégoire Saucy, do McLaren Driver Development Program, bem como com Ben Hanley, habitual da United Autosports.
More than 12 months ago we targeted early May to hit the track and, just after 9am yesterday, right on cue, MCL-HY exited the pits for the first time.
— McLaren Endurance Racing (@MCLEndurance) May 5, 2026
With @MikkelhJensen at the wheel, we started a new chapter, and began working through our run plan line by line… pic.twitter.com/85PqUncdfR
O MCL-HY combina um chassis monocoque em fibra de carbono Dallara, com um motor 2,9L V6 biturbo, acoplado a um sistema híbrido MGU. Com um peso mínimo de 1030 kg, o MCL-HY foi desenvolvido para competir ao mais alto nível: no Campeonato Mundial de Resistência da FIA e nas 24 Horas de Le Mans.
Mikkel Jensen, sobre a primeira saída em pista do MCL-HY:
“As sensações do McLaren Hypercar foram muito boas. Cumprimos todo o nosso plano de testes, principalmente verificações de sistemas, garantindo que a caixa de velocidades, o motor, todos os sistemas e grande parte do software do carro estavam a funcionar bem. Agora vamos entrar em mais detalhe sobre como podemos otimizar o carro. Foi um ótimo dia e muito divertido conduzir o carro pela primeira vez. Há muito trabalho daqui até estarmos prontos para a próxima temporada.”
James Barclay, diretor-executivo da McLaren Endurance Racing:
“Escrevemos esta data há mais de um ano. Dissemos que queríamos estar em pista pela primeira vez no início de maio e, pouco depois das 9 da manhã de segunda-feira, saímos da box, ligámos o motor de combustão interna e fizemos as primeiras voltas. Foi um momento marcante, um momento histórico para a McLaren ao regressar ao escalão mais alto das corridas de resistência.”
Our origin story started with a dream.
— McLaren Endurance Racing (@MCLEndurance) May 4, 2026
Now, we're going back to where that dream began – to the pinnacle of sports car racing – showing that Bruce's belief in what McLaren could be still defines who we are.
The MCL-HY is here to write our next chapter… pic.twitter.com/lGRK7cQ9Yw
Versão para clientes
Em simultâneo com a revelação do MCL-HY, a McLaren apresentou também a variante para clientes do Hypercar, o MCL-HY GTR, descrito como o verdadeiro sucessor espiritual do F1 GTR vencedor de Le Mans em 1995 e fruto de uma colaboração inédita entre a McLaren Racing e a McLaren Automotive. A versão para clientes utiliza o mesmo motor V6 biturbo de 2,9 litros, caixa sequencial Xtrac de 7 velocidades e travões de carbono/carbono do carro de corrida, mas sem o sistema híbrido, gerando cerca de 730 cv, acima dos 707 cv regulamentares no WEC. Os proprietários embarcarão num programa de dois anos com seis eventos e 12 dias em pista, acompanhados por pilotos-instrutores profissionais, técnicos dedicados e engenheiros de topo.
Introducing the MCL-HY GTR track car, the true successor to the McLaren F1 GTR.
— McLaren Automotive (@McLarenAuto) May 4, 2026
A derivative of the MCL-HY FIA WEC Hypercar, which will take the McLaren name back to the front-running class of the 24 Hours of Le Mans, the track-only machine is available to a select McLaren… pic.twitter.com/8NKvbEYhkW
