A Pirelli desenvolveu equipamento específico para os novos Audi RS 5 e RS 5 Avant (nos dois carros, motorização híbrida Plug-In com 639 cv e 825 Nm, tração integral quattro, 3,6 segundos de 0 a 100 km/h em 3,6 s e 285 km/h de velocidade máxima) e RS 3 competition limited (400 cv e 500 Nm, quatro rodas motrizes, 3,8 segundos de 0 a 100 km/h e 290 km/h de velocidade máxima!). Chama-se P Zero R e trata-se de pneu que permite combinar o prazer de condução na utilização quotidiana com o desempenho muito acima da média em pista, sobretudo nas áreas da aderência e da contribuição ativa para a redução das distâncias de travagem.
A Audi Sport, a divisão que prepara os carros mais desportivos da marca alemã do Grupo Volkswagen, posiciona-se entre os primeiros fabricantes que selecionaram o P Zero R da Pirelli, precisamente devido às características do pneu do fabricante italiano. As duas empresas colaboram em diversos programas há mais de 25 anos e, nos currículos, apresentam, nomeadamente, a conceção, o desenvolvimento e a produção de equipamentos “à medida” das exigências dinâmicas de Sport Utility Vehicle (SUV) desportivos e potentes.
Para o RS 5 e o RS 3 competition limited, a Audi Sport exigiu, sobretudo, pneu com capacidades e qualidades acima da média em travagem. A Pirelli, na conceção do P Zero R, tentou aproximar-se dos padrões de referência estabelecidos pelo Trofeo R, “semi-slick” que a divisão desportiva da Audi utiliza em diversos carros da gama RS. O equipamento distingue-se por garantir distâncias de paragem muito curtas – “suporta” desacelerações rapidíssimas, mesmo em condições de stresse.
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O RS 5, tratando-se do primeiro híbrido Plug-in da Audi Sport, obrigou à criação de pneu com estrutura reforçada capaz de suportar o peso de todos os componentes do sistema híbrido e assegurar, ao mesmo tempo, a precisão de condução exigida por carro com estas características. A Pirelli fornece a medida de 21’’ (285/30 R21) – orientada para as “performances”.
O centro técnico da Pirelli na Alemanha (Breuberg), apoiado pelo “quartel-general” de Itália (Milão) participou, diretamente, no programa de conceção deste P Zero R, que dispõe de composto novo para manutenção de níveis ótimos de desempenho em condições extremas tanto de aderência do piso, como de temperatura. Mais: a equipa de projeto também foi capaz de responder às exigências da Audi no campo do controlo e da segurança do automóvel em desaceleração. E fê-lo sem penalizar a eficiência superior de equipamento, que está certificada pelo rótulo de pneus da União Europeia (UE).
«O pneu é o único ponto de ligação entre o carro e a estrada. Desempenha, assim, um papel significativo no desenvolvimento do chassis, em especial nos RS, carros em que a manobrabilidade determinante», diz Steffen Bamberger, da Audi Sport. A parceria com a Pirelli estendeu-se ao RS 3 competition limited comemorativo dos 50 anos da mecânica com 5 cilindros. Para este desportivo, existem dois pneus: P Zero R e P Zero Trofeo R.
O primeiro é equipamento de série e combina níveis ótimos de aderência em pisos secos e molhados com o conforto dos pneus desportivos aptos para as exigências e necessidades da condução no dia a dia. Já o segundo é do tipo “semi-slick” e foi desenvolvido para a utilização em pista, mesmo dispondo de homologação para a estrada. Pirelli e Audi, através de simulações digitais, anteciparam o desempenho, com base na distribuição de peso e na área de contacto, e otimizaram a gestão do elevado binário e a resistência ao desgaste. Depois, no Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha, entre outros circuitos, validaram o comportamento e a durabilidade do equipamento.
O primeiro RS 4, lançado há 25 anos, já tinha pneus da família P Zero da Pirelli.
