Losail é um exame extremo ao potencial aerodinâmico dos Fórmula 1, com curvas de alta velocidade, calor intenso e um asfalto abrasivo que coloca enorme pressão sobre os pneus.
Para responder a essas exigências, a Pirelli leva para o Qatar as misturas mais duras da gama, mas, ao contrário do ano passado, não deixará a gestão inteiramente nas mãos das equipas.
Em 2024, várias formações conseguiram fazer funcionar uma estratégia de uma só paragem, explorando até ao limite a borracha disponível e chegando a rodar com o piso praticamente gasto. Quando a banda de rolamento desaparece, a estrutura interna do pneu fica exposta a agressões de corretores e detritos, o que aumenta o risco de danos.
Após analisar os níveis de desgaste dessa edição, a Pirelli introduziu agora um limite máximo de 25 voltas por jogo de pneus, acumulado ao longo de todo o fim de semana.
Todas as voltas contam para esse total, exceto as de ida para a grelha e as posteriores à bandeirada.
Na prática, as 25 voltas permitem completar a Sprint com um único jogo, mas tornam impossível cobrir as 57 voltas do Grande Prémio com menos de duas paragens em condições normais. A forma como as equipas vão gerir esta nova variável – desde a distribuição de jogos entre treinos, qualificação e corrida até ao escalonamento de stints e escolha de compostos – poderá ser decisiva para o desfecho de domingo, abrindo espaço para estratégias diferenciadas e potenciais surpresas.
