A Cadillac conquistou a pole position para as 24 Horas de Le Mans de 2024, com Alex Lynn a cravar o melhor tempo da Hyperpole 2 para a Hertz Team JOTA. Lynn fez um tempo de 3:23.166 no Cadillac V-Series.R nº 12 durante a sessão derradeira sessão de qualificação, garantindo à marca americana sua primeira pole em Le Mans. Earl Bamber ficou logo atrás no Cadillac nº 38, apenas 0,167 segundos atrás, garantindo uma dobradinha para a JOTA.
O terceiro mais rápido foi o Porsche Penske Motorsport nº 5 com Mathieu Jaminet, apesar de o carro ter perdido a roda traseira direita na sessão Hyperpole 1 anterior. Dries Vanthoor, da BMW, ficou em quarto lugar no BMW M Hybrid n.º 15, seguido pelo Porsche Penske n.º 4 de Nick Tandy. Sheldon van der Linde ficou em sexto lugar no BMW n.º 20, garantindo que as três primeiras filas fossem ocupadas por máquinas LMDh.
⏱️ 3.23.166 ! 𝗧𝗵𝗶𝘀 𝗶𝘀 𝘁𝗵𝗲 𝗽𝗼𝗹𝗲 𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗳𝗼𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟱!
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 12, 2025
Alex Lynn, you are the quickest driver in Hyperpole! #LeMans24 #WEC
Congratulations to Cadillac @jotaSport for the double success. pic.twitter.com/fNoUC5YiVr
A Ferrari só conseguiu o sétimo lugar com Antonio Fuoco no 499P n.º 50. O Cadillac n.º 311 da Action Express Racing de Felipe Drugovich e o Alpine n.º 36 conduzido por Frederic Makowiecki completaram os nove primeiros lugares. Notavelmente, o Cadillac da AXR tinha estabelecido o tempo mais rápido na Hyperpole 1 com Jack Aitken a registar 3:22.742, o único piloto em qualquer uma das sessões a quebrar a barreira dos 3:23, numa sessão em que os tempos foram mais lentos do que os vistos na Hyperpole 1.
O único Toyota na Hyperpole 2, o GR010 nº 8, não conseguiu fazer uma volta rápida com Sébastien Buemi a cometer um erro em Mulsanne. Surpreendentemente, dois dos três Ferraris não chegaram à Hyperpole 2. Alessandro Pier Guidi (nº 51) e Yifei Ye (nº 83) foram eliminados na sessão anterior. Entre eles no grid estará Paul Loup Chatin no Alpine nº 35.
Para Filipe Albuquerque, a sessão terminou logo na Hyperpole 1. Ricky Taylor não conseguiu vaga na segunda fase e ficou-se pelo 14º tempo.
Na classe LMP2, Mathias Beche conquistou a pole para a TDS Racing com 3:35.062 no Oreca 07 Gibson nº 29, à frente do carro da Inter Europol nº 43 de Tom Dillmann. Louis Deletraz ficou em terceiro lugar pela AO by TF, seguido pelos dois Orecas da United Autosports pilotados por Ben Hanley e Pietro Fittipaldi. Tom Blomqvist, da CLX – Pure Rxcing, qualificou-se em sexto lugar. O Oreca da AF COrse 183 de Félix da Costa conseguiu passar à Hyperpole2 e terminou no sétimo lugar. Infelizmente para a Algarve Pro Racing, ambos os carros ficaram-se pela Hyperpole 1.
Em LMGT3, Mattia Drudi garantiu a pole para a Heart of Racing com um tempo de 3:52.789 no Aston Martin Vantage GT3 Evo n.º 27, batendo a marca inicial de Alessio Rovera no Ferrari n.º 21 da Vista AF Corse. Valentino Rossi terminou em terceiro pela Team WRT no BMW n.º 46.
Maxime Martin ficou em quarto lugar no Iron Lynx Mercedes-AMG, seguido por Richard Lietz no Manthey Porsche. Rui Andrade ficou em sexto lugar pela TF Sport no Chevrolet Corvette. Os oito primeiros colocados na LMGT3 também incluíram a McLaren da United Autosports e o Lexus da Akkodis ASP. O Ferrari Vista AF Corse nº 54 teve a suas voltas canceladas após um incidente que provocou uma bandeira vermelha. Para o Ford Mustang n.º 88 a história ficou contada logo na Hyperpole 1, enquanto Bernardo Sousa e o seu Ford n.º77 ficou logo na qualificação, a apenas 0.027 segundos de um lugar na Hyperpole.
