Na primeira de duas sessões de testes de três horas no Circuito de La Sarthe, Robert Kubica liderou a tabela de tempos, rubricando a volta mais rápida com 3:27.010 no Ferrari 499P nº 83 da AF Corse. O seu tempo foi quase um segundo mais rápido do que o de Brendon Hartley no Toyota GR010 Hybrid nº 8. Earl Bamber ficou em terceiro lugar no Porsche 963 n.º 38 da Hertz Team JOTA, com o seu esforço no final da sessão a superar a volta de Jack Aitken no Cadillac n.º 311 da Action Express. Antonio Giovinazzi também melhorou no final da corrida, levando o Ferrari n.º 51 da AF Corse para uma posição mais alta na classificação.
Laurens Vanthoor fez uma volta forte no início com o Porsche n.º 6 da Penske, que ficou em sexto lugar na classificação geral. O BMW M Hybrid n.º 20 da Team WRT foi o sétimo mais rápido, enquanto Antonio Fuoco, no Ferrari n.º 50, ficou em oitavo. O esforço inicial de Kamui Kobayashi no Toyota GR010 n.º 7 garantiu o nono lugar, e o Porsche n.º 5 da Penske completou o top 10 da Hypercar. O Cadillac nº 101 da WTR e de Filipe Albuquerque ficou na 21ª posição.
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Nos LMP2, Patrick Pilet liderou a classe no Oreca 07 Gibson n.º 16 da RLR MSport, à frente de Tom Blomqvist no Oreca n.º 37 da CLX – Pure Rxcing. O Oreca nº 183 da AF Corse e de António Félix da Costa ficou na noa posição da categoria, enquanto o Oreca nº 25 da Algarve Pro Racing ficou logo abaixo, na 10ª posição. Já o nº 45 da equipa portuguesa ficou na 16ª posição, com uma troca de motor que impediu a equipa de completar as voltas que desejaria (apenas 8 voltas feitas).
José Maria Lopez foi o mais rápido na classe LMGT3, com um tempo de 3:47.109 no Lexus RC F GT3 n.º 87 da Akkodis ASP. Ele foi seguido pelo Ferrari 296 GT3 n.º 21 da AF Corse e pelo Lexus n.º 78 da ASP. O Ford Mustang n.º77 da Proton Competition e de Bernardo Sousa ficou na 10ª posição, nas primeiras voltas do piloto luso ao mítico traçado.
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A sessão sofreu algumas interrupções, incluindo um Full Course Yellow no início devido a detritos. Um incidente grave envolvendo Luca Ghiotto no Oreca n.º 34 da Inter Europol Competition nas curvas Porsche levou a um período de safety car de quase 50 minutos.
