Num dos ralis mais exigentes do calendário internacional, apenas quatro pilotos portugueses conseguiram chegar ao fim do Vodafone Rally de Portugal 2025. Entre eles, Armindo Araújo, ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2, voltou a destacar-se como o melhor representante nacional, alcançando a 26.ª posição da geral.
“É um orgulho enorme conseguir, pela décima quarta vez, terminar o Rali de Portugal como o melhor piloto português. Voltar a subir ao pódio do que considero ser o melhor rali do mundo é sempre especial. Foram quatro dias extremamente duros, com etapas muito exigentes, mas conseguimos manter um ritmo consistente e seguro, sem qualquer problema mecânico. Apenas um furo na sexta-feira nos impediu de lutar pela vitória no CPR, mas no geral, estamos muito satisfeitos com este desfecho”, afirmou o piloto de Santo Tirso, visivelmente emocionado.
Logo atrás, Pedro Meireles, também em Škoda, concluiu a prova na 30.ª posição da geral e garantiu a vitória na WRC Masters Cup, categoria destinada a pilotos com mais de 50 anos. “Foi uma experiência incrível. O ambiente, o público e o desafio técnico fazem deste rali algo verdadeiramente único”, destacou o piloto vimaranense.
Na 31ª posição, surgiu Diogo Salvi, ao volante de um Ford Puma Rally1, sendo o terceiro melhor português. Esta participação marcou a realização de um sonho para o empresário da área das tecnologias da informação, que fez a sua estreia ao volante de um carro da principal categoria do Mundial. “Que festa — adorei! É verdade que fui muito lento, mas foi absolutamente fantástico. Um enorme obrigado ao Axel (navegador), que fez um trabalho magnífico e teve uma paciência inacreditável. A toda a equipa da M-Sport, o meu respeito pelo empenho e dedicação. E claro, à minha família, sempre à espera, sempre a reclamar — especialmente ao amor da minha vida, que odeia ralis, mas hoje vai ter um jantar romântico com champanhe, como prometido”, brincou Salvi, entre sorrisos.
Ainda no grupo dos portugueses que completaram a prova, Diogo Marújo, em Škoda, terminou na 43.ª posição da classificação geral, consolidando um desempenho sólido e determinado ao longo de todo o rali.
Por fim, Francisco Teixeira e João Serôdio (Škoda Fabia Rally2 evo) terminaram mais uma vez o Rali de Portugal, trazendo histórias que contaremos depois.
Apesar do número reduzido de portugueses a terminar – já é assim há algum tempo – a festa do ‘Melhor português no Rali de Portugal’ foi-se esbatendo com o tempo, a participação nacional foi marcada, como sempre, por histórias de superação, paixão pelo desporto motorizado e, acima de tudo, pela perseverança perante uma das provas mais duras e emblemáticas do WRC.
Portugueses que venceram o Rali de Portugal à geral
1967 Carpinteiro Albino – Silva Pereira Renault 8 Gordini
1969 Francisco Romãozinho – ‘Jocames’ Citroën Ds Proto
1986 Joaquim Moutinho – Edgar Fortes Renault 5 Turbo
1996 Rui Madeira – Nuno R. Silva Toyota Celica Gt Four
2003 Armindo Araújo – Miguel Ramalho Citroën Saxo Kit Car
2004 Armindo Araújo – Miguel Ramalho Citroën Saxo Kit Car
2006 Armindo Araújo – Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer Evo Iv
Palmarés (Melhor Português)
Armindo Araújo 13 – 2003, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2012, 2018, 2019, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025
Rui Madeira 5 – 1995, 1996, 1998, 1999, 2001
Carlos Torres 4 – 1978, 1979, 1980, 1982
Francisco Romãozinho 3 – 1969, 1973, 1974
Joaquim Santos 3 – 1983, 1987, 1992
Carlos Bica 3 – 1989, 1990, 1991
Bruno Magalhães 3 – 2007, 2008, 2011
Miguel Campos 2 – 2002, 2015, 2016
Meqepê 2 – 1976, 1977
Adruzilo Lopes 2 – 1997, 2000
Carpinteiro Albino 1 – 1967
António Peixinho 1 – 1968
José Lampreia 1 – 1970
Gomes Pereira 1 – 1971
Giovanni Salvi 1 – 1972
Pedro Cortez 1 – 1975
Peqepê 1 – 1981
Jorge Ortigão 1 – 1984
José Miguel 1 – 1985
Joaquim Moutinho 1 1986
Inverno Amaral 1 1988
Jorge Bica 1 – 1993
Fernando Peres 1 – 1994
Miguel J. Barbosa 1 – 2013
Bernardo Sousa 1 – 2014
Pedro Meireles 1 – 2017
Parabéns ao Armindo, claro… mas embora a maioria aqui, e na FPAK, não estará de acordo, acho que o CPR devia fazer o rali todo! (Haveria um aumento do custo, claro, mas os patrocinadores teriam mais retorno…) Não sei se é permitido p’la FIA…