Grande primeira corrida do ano do CPV/Supercars GT4 com a dupla Machado-Lobato (Toyota GR Supra GT4 EVO2) da Speedy Motorsport a vencer por… milímetros, batendo a dupla Faria-Martins (Aston Martin Vantage AMR GT4) da Racar Motorsport. 0.020s separaram os dois primeiros com a dupla Aso-Vava (Mercedes AMG GT4) da NM Racing Team a lutar pelo triunfo até ao fim e a terminar a 0.713s.
Uma luta incrível nas duas últimas voltas, que ‘meteu’ um pouco de tudo, até um ‘dive bomb’ na curva do gancho da Torre de Controlo, com Vava a travar tarde, e a ficar na frente, mas apenas uns metros, pois saiu em frente para fora de pista e Rafael Lobato recuperou a posição. Logo atrás, Matthieu Martins no Aston Martin, aproveitou as escaramuças para se juntar à festa e foi ele que até final ‘torrou’ o juízo a Rafael Lobato ao meter o carro por tudo o que era buraco, com o piloto da Speedy a responder sempre a contento. Se a isto juntarmos uma pista muito molhada, imagine-se a ‘derrapagem artística’ que os três homens nos proporcionaram.
O CPV 2025 começa da melhor forma, com uma corrida absolutamente inesquecível. Há contudo, um mas… Francisco Abreu fez um pião quando liderava e perdeu a liderança para Rafael Lobato. A manobra vai ser investigada pelos Comissários, de modo a ver se houve algum toque.
Fazendo o filme da corrida, Roberto Faria suplantou César Machado na partida, na travagem para a primeira curva, dois piões de dois concorrentes, um deles o McLaren de José Cautela. No final da primeira volta, liderava o Toyota GR Supra GT4 EVO2 #26 da Toyota Gazoo Racing de Francisco Mora, com 0.888s de avanço para o Aston Martin Vantage AMR GT4 #77 da Racar Motorsport guiado por Roberto Faria. Seguia-se o Toyota GR Supra GT4 EVO2 #4 da Speedy Motorsport de César Machado, o Toyota GR Supra GT4 EVO2 #5 da Speedy Motorsport de José Carlos Pires. O Safety Car entrou em pista devido a dois carros mla posicionados, embora fora de pista, e o pelotão reagrupou-se novamente.
Ao cabo de cinco voltas, e com alguma chuva a cair, na frente estava Francisco Mora (Toyota GR Supra GT4 EVO2) 0.836s na frente de Roberto Faria (Aston Martin Vantage AMR GT4) com César Machado (Toyota GR Supra GT4 EVO2) a 1.451s, com José Carlos Pires (Toyota GR Supra GT4 EVO2) logo a seguir a 2.502s. Na volta 6, César Machado tentava passar Roberto Faria na curva 2, sem sucesso.
Na volta 8, na frente mantinha-se Francisco Mora com 1.551s de avanço para César Machado que entretanto passou Roberto Faria, com o primeiro a 4.010s da frente. Log a seguir, José Carlos Pires a 4.417s.
Seguiram-se as trocas de piloto, dos homens da frente Roberto Faria foi o primeiro a parar, e depois das trocas, entra o Safety Car em pista
Já com Francisco Abreu (Toyota GR Supra GT4 EVO2 #26) e Rafael Lobato (Toyota GR Supra GT4 EVO2 #4) ao volante a ordem manteve-se com o piloto da Speedy MotorSport a 1.352s do seu adversário da Toyota Fazoo Racing Caetano Portugal.
O recomeço deu-se a cerca de 11 minutos do final da corrida, Francisco Abreu saiu de pista
e deixou Rafael Lobato (Toyota GR Supra GT4 EVO2/Speedy Motorsport) na frente de RobertoFaria (Aston Martin Vantage AMR GT4/Racar Motorsport) que rodavam separados por 0.905s, seguidos de perto pelo outro carro da Speedy, Pires-Guedes (Toyota GR Supra GT4 EVO2) a 1.923s da frente.
A cinco minutos do fim seis décimos separavam Lobato do Mercedes AMG GT4 #36 da NM Racing Team de Filip Vava-Atanackovic, depois deste passar o Aston Martin Vantage AMR GT4 #77 da Racar Motorsport de Mathieu Martins.
Grande luta a três para as últimas voltas da corrida, com os três primeiros separados por 1.784s. Na última volta, um ‘dive bomb’ na curva do gancho da Torre de Controlo, com Vava a travar tarde, passou Lobato, ficou na frente, mas alargou a trajetória e Lobato recuperou a posição, com Matthieu Martins no Aston Martin, a aproveitar para ascender ao segundo posto e a ser ele a pressionar Rafael Lobato até à meta.
