Seis meses depois de ter sido apresentado, o Elroq anuncia a sua versão de topo mais potente, a RS, com 340 cv (250 kW) de potência máxima, assumindo-se como o modelo mais rápido da Skoda a acelerar dos 0 aos 100 km/h – 5,4 segundos. A estreia decorre num palco incomum, a Semana de Design de Milão de 2025.
A Skoda deu a conhecer a versão topo de gama para o Elroq, com a sigla RS a sublinhar o seu carácter mais desportivo e exclusivo deste SUV elétrico compacto. A sua primeira aparição pública está prevista para a Semana de Design de Milão 2025, entre 8 e 13 de abril.
O mais recente membro da família RS está dotado de dois motores elétricos com potência combinada de até 340 cv, disponibilizando ainda tração integral e autonomia em ciclo combinado WLTP de até 550 km. Naturalmente, este modelo foi desenvolvido para prestações elevadas, arrebatando o título de modelo de produção em série mais rápido da gama atual da Skoda ao cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos (velocidade máxima de 180 km/h).
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Esta versão conta com bateria de 84 kWh de capacidade bruta (79 kWh úteis), admitindo até 550 km de autonomia elétrica no ciclo combinado WLTP. Além disso, este modelo admite até 185 kW de potência de carregamento nas estações DC, permitindo recarregar a bateria de 10 a 80% em cerca de 26 minutos. O carregamento AC de 11 kW leva a bateria de 0 a 100% em oito horas.
Como não poderia deixar de ser, o Elroq RS dispõe de muitos elementos desportivos específicos, tanto na imagem, como na parte técnica. No exterior, integrando a linguagem estética “Modern Solid”, a variante RS caracteriza-se pela nova face “Tech-Deck Face” em preto brilhante (no lugar da antiga grelha superior), que acolhe vários sensores, incluindo o radar.
A faixa luminosa composta por “pestanas” verticais é de série, tal como os faróis LED Matrix, proporcionando estes últimos um visual a que a Skoda dá o nome de “quatro olhos”. As luzes traseiras LED com indicadores dinâmicos de mudança de direção também estão incluídas de série. Os pormenores exteriores em preto (frisos das janelas, barras de tejadilho, inscrições do modelo e capas dos retrovisores) e as jantes de liga leve exclusivas até 21 polegadas sublinham o aspeto dinâmico deste Elroq, não faltando os emblemas RS identificativos.
Poderá ser encomendado em todas as cores disponíveis para a gama de modelos, bem como no acabamento “Mamba Green”, específico do RS. Os vidros traseiros escurecidos e os vidros laterais acústicos asseguram elegância e melhoria da insonorização a bordo. A preparação para o sistema de reboque está incluída de série e o desbloqueio elétrico está disponível como opção.
Na parte técnica, destaque para o chassis desportivo e direção progressiva para acompanharem o aumento da potência deste modelo com base na plataforma MEB do Grupo Volkswagen. A suspensão desportiva foi rebaixada em 15 mm à frente e em 10 mm atrás, ao passo que a direção tem desmultiplicação especial. Os modos de condução incluem um novo modo, adaptado à tração integral. Para melhorar a sua competência, a marca disponibiliza o chassis adaptativo DCC como opcional, o qual apresenta definições específicas, como o ajuste do amortecimento e de vários outros parâmetros no modo “Individual”. Devido ao aumento da potência, a variante RS dispõe de travões mais potentes no eixo dianteiro com pinças de dois pistões. Dois sons exteriores, “Sport” e “Futuristic”, podem ser selecionados através do menu de infoentretenimento.
A porta traseira tem abertura elétrica de série (com Pedal Virtual), revelando bagageira com 470 (1.580 litros mediante o rebatimento dos bancos traseiros).
Nova linha interior
A bordo, tal como no exterior, a imagem também foi alterada, com o “Design Selection RS Lounge” criado para o Elroq RS, caracterizado, maioritariamente pela tonalidade preta. Apresenta estofos em microfibra “Suedia” com costuras em contraste verde lima e decoração com aspeto de carbono. O volante desportivo aquecido de três raios é revestido a pele perfurada, também com costuras em verde lima e emblema RS.
Os bancos desportivos dianteiros aquecidos com apoios de cabeça integrados e os revestimentos dos pedais em aço inoxidável complementam o apelo dinâmico do interior. O banco do condutor é ajustável eletricamente e oferece função de massagem e memória, bem como apoio lombar de série.
O pacote Ultra opcional acrescenta banco dianteiro do passageiro também com ajuste elétrico e funções de massagem e memória, a par de ar condicionado Climatronic de três zonas.
Na conectividade, este Elroq replica o que se poderá encontrar na restante gama, com ecrã de instrumentação “Cockpit Digital” de 5 polegadas associado ao ecrã tátil centrla de 13 polegadas, de série. O “head up display” com Realidade Aumentada faz parte do pacote Advanced, opcional. Comum a todos é a aplicação de grafismos específicos do RS. O sistema de navegação fornece alertas online em tempo real sobre acidentes, avarias e condições de estrada escorregadias nas imediações.
O Skoda Elroq RS conta com quatro portas USB-C de carregamento rápido e a possibilidade de dispor de “Phone Box” com carregamento sem fios e ventilação com potência de 15 W. O sistema de som Canton de 12 altifalantes, disponível opcionalmente como parte do pacote Advanced, oferece uma potência total de 675 W.
A lista de equipamentos de segurança é abrangente, com a versão mais recente do sistema “Travel Assist” (a partir de dados em “nuvem”) incluída no equipamento de série: combina o Assistente de Faixa de Rodagem Adaptativo, o Controlo de Velocidade de Cruzeiro Preditivo Adaptativo, o Assistente de Engarrafamento, o Assistente de Emergência e o Assistente Lateral.
Nota, ainda, para a função de estacionamento inteligente opcional com a possibilidade de estacionamento remoto a partir do “smartphone”. O sistema, apoiado em tecnologia Bluetooth, requer que o proprietário fique ao lado do veículo enquanto segura a chave, devendo controlar as movimentações do veículo.
Os preços para esta versão Elroq RS serão dados a conhecer numa fase posterior.
