Ferrari, Porsche, Toyota e muito mais na luta pelo trono de Le Mans…
O Automobile Club de l’Ouest revelou a lista provisória de inscritos para a 93ª edição das 24 Horas de Le Mans (11 a 15 de junho), com uma grelha de 62 carros pronta a entrar em pista e com a perspetiva de uma batalha “épica” pelas honras.
Para as cores lusas as notícias são excelentes já que a Wayne Taylor Racing vai estrear-se nas 24 Horas de Le Mans e Filipe Albuquerque está de regresso à classe principal da mítica prova, agora com o Cadillac V- Series.R #10 da Wayne Taylor Racing, tendo a seu lado Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley.
Há muitos lugares ainda em aberto em termos de pilotos, por exemplo, na Porsche, onde Félix da costa é hipótese, mas ‘do lado de lá’ está Pascal Wehrlein. Por um lado, a razão indica o piloto português, por todos os motivos e mais alguns, desde rapidez, experiência com o carro, o que já fez em Le Mans, etc, mas do outro lado um piloto alemão que tem vários anos de contrato com uma equipa alemã. Vamos ver…
O evento do ano passado atraiu um recorde de 329.000 espetadores, que foram brindados com um espetáculo fascinante – e mais do mesmo está reservado 12 meses depois.
Sendo a quarta ronda da campanha do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA de 2025, todos os 36 pilotos regulares do FIA WEC estão na lista, com pontos a dobrar devido à duração e prestígio da corrida.
O plantel principal de hipercarros conta com 21 participantes que representam oito fabricantes diferentes – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche e Toyota.
A Ferrari tem como objetivo o terceiro sucesso consecutivo em La Sarthe, e será impulsionada pela sua forma na prova de abertura do Campeonato Mundial de Resistência deste ano, na semana passada, no Qatar, onde o seu trio de protótipos 499P conquistou os três lugares do pódio. Seja como for, Le Mans é Le Mans…
A Porsche é a vencedora mais prolífica da corrida – com 19 vitórias até à data – enquanto a Alpine, a BMW, a Peugeot e a Toyota também triunfaram na clássica francesa. O mesmo se pode dizer da Aston Martin – que conquistou o evento em 1959 – e a icónica marca britânica está agora de volta ao topo das corridas de resistência com um par de distintos Valkyrie com motor V12.
A Cadillac, por sua vez, mostrou um grande ritmo em Le Mans no ano passado e, mais recentemente, no Qatar, e vai duplicar o seu esforço para quatro carros. Um Hypercar 963 extra – o modelo que conquistou a pole position para a 92ª corrida do evento – foi adicionado à equipa da Porsche Penske Motorsport, e um segundo Porsche 963 da Proton Competition está na lista de reserva.
Na LMGT3, foi reunida uma grelha tremendamente competitiva, com carros da Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG – o fabricante alemão regressa a La Sarthe pela primeira vez em mais de um quarto de século – e Porsche.
O herói do motociclismo Valentino Rossi – nove vezes campeão do mundo em duas rodas e uma estrela na sua estreia em Le Mans no ano passado – estará de volta com a BMW, e há inscrições extra para a Corvette, Ferrari, Mercedes-AMG e Porsche, formando um plantel de 24 carros de fazer crescer água na boca.
A categoria LMP2 promete ser igualmente disputada, com 17 carros e pilotos do calibre do reserva da Team Peugeot TotalEnergies, Théo Pourchaire, e do tricampeão da Série W, Jamie Chadwick, que competirá pela IDEC Sport como parte dos preparativos da Genesis Magma Racing para a sua estreia no FIA WEC Hypercar em 2026.
Embora nem todos os line-up de pilotos estejam completos, a lista geral até à data conta com 16 vencedores absolutos da corrida. Se não for com a Porsche, Félix da Costa quase certamente terá um lugar na LPM2…
Veja a lista de inscritos, ainda com muitos nomes em aberto…
