A Aston Martin terminou os testes do Bahrein como a oitava colocada em ritmo de qualificação e em 10º e último lugar no ritmo de corrida. No fima do teste, o Chefe de Equipa, Andy Cowell diz que o feedback inicial sugere que o carro é agora mais fácil de pilotar, e Fernando Alonso diz que o novo carro é um “passo em frente”.
Obviamente, os dados extraídos dos testes podem ser enganadores, mas nunca totalmente enganadores, portanto se a Aston Martin pretende fazer melhor do que os quintos lugares que obteve nas duas últimas épocas e quer começar o campeonato com um pódio tal como sucedeu há dois anos, tem muito trabalho pela frente para fazer até chegar a Melbourne.
É verdade que as 306 voltas que fez significaram que tiveram alguns problemas para resolver, várias equipas fizeram muitas mais, no mínimo pode-se dizer que os seus registos são inconclusivos, e em nada pareceu que o carro esteja muito melhor que em 2024.
Fernando Alonso acredita que a Aston Martin deu um “passo em frente” com o seu novo carro em comparação com o seu antecessor de 2024, com o espanhol ansioso por ver qual a posição da equipa quando a época começar na Austrália.
A equipa teve, no entanto, sortes mistas durante os três dias de testes, que culminaram com um último dia atarefado, depois de Alonso ter substituído o seu companheiro de equipa Lance Stroll, que não se encontrava bem, durante a sessão da manhã. Embora Stroll tenha regressado à ação durante a tarde, o canadiano completou 34 voltas antes de voltar a ser substituído por Alonso por ainda não se sentir bem, o que significa que o bicampeão mundial registou um total de 82 voltas ao longo da sexta-feira.
Antes de voltar ao volante, Alonso foi convidado a resumir os testes de pré-temporada, ao que o piloto de 43 anos respondeu: “Curto! Já é muito curto com um programa normal, porque é apenas um dia e meio antes do Campeonato do Mundo – muito único neste desporto a esse respeito.
“Mas para nós, foi ainda mais curto desta vez. No primeiro dia tivemos alguns problemas com a telemetria, no segundo dia choveu de manhã e no terceiro dia foi um programa normal, mas entre as três manhãs talvez não tenha havido voltas suficientes – mas o mesmo aconteceu com toda a gente, choveu para toda a gente! Estamos ansiosos pela Austrália”.
O Diretor da Equipa, Andy Cowell, falou do desejo da equipa de tornar o AMR25 mais previsível e, quando questionado sobre se isso tem sido o caso até agora, Alonso explicou: “É difícil comentar. Penso que teríamos de saltar de um carro para o outro para vermos realmente as diferenças, mas o carro é, sem dúvida, um passo em frente em comparação com o carro de 2024.
“O carro é mais rápido, o carro e todos os dados que temos estão a correlacionar-se bem e vemos mais downforce em todas as velocidades e em todas as curvas. Obviamente, é um ganho relativo em comparação com todos os outros – todos melhoram – mas vamos descobrir na Austrália.”
Esta correlação é “muito, muito importante” para a equipa daqui para a frente, de acordo com Alonso, uma vez que procuram assegurar que toda a operação está a funcionar sem problemas após algumas mudanças estruturais na equipa durante o inverno.
“É crucial para nós colocar as coisas no lugar e ter uma sincronização perfeita entre todos na fábrica e a correlação entre o túnel de vento – nosso próprio túnel de vento, pela primeira vez – e a pista”, disse o piloto espanhol. “As regras de ’26 estão ao virar da esquina e temos de nos certificar que o resto da equipa está pronta para aplicar todos os esforços.”
Em termos das suas primeiras impressões sobre a ordem de classificação após o teste – e se as quatro principais equipas de 2024 permanecerão nessas posições desta vez – Alonso admitiu: “Não sei muito porque não olhei para o teste. Depois do almoço, regressei ao hotel e estive a relaxar no hotel e a chegar à noite para a reunião, por isso sei tudo sobre a nossa equipa e o nosso programa de testes.
“Sei que o [Carlos] Sainz foi o primeiro [na quinta-feira], vi as notícias, mas ainda hoje não sei quem é o primeiro e o segundo. Acho que as quatro primeiras equipas vão manter a vantagem, especialmente no início do ano, mas esperemos que possamos estar cada vez mais perto delas.”
Por agora, Alonso está concentrado no Grande Prémio da Austrália, que abre a época, a apenas duas semanas, de 14 a 16 de março. “Estou ansioso [por ele], como sempre”, disse Alonso. “Temos feito uma série de dias promocionais, dias de mídia, vídeos, entrevistas, eventos de patrocinadores e queremos correr, então [estou] ansioso [por isso].”
Para uma equipe de apenas um piloto as coisas são bem mais difíceis.
O mesmo de 2024. Nada.
Ler o que escreves, nem é nada, é sempre negativo.
Na minha opinião acho que se o AMR25 for melhor como diz o Alonso, então isso é um bom principio para a época de 2025.
Se o Adrian Newey não teve qualquer decisão neste carro, então a partir de amanhã dia 3 de março ele vai começar a ver todos os dados dos testes do Bahrein e começar uma evolução neste carro, e acredito que ele vai melhorar e muito o carro da Aston Martin.
Agora o Adrian já disse que o foco dele será em 2026!
Não espero muito, acho que estão atrás da Alpine e da Williams, resta saber o que a Haas andou a esconder.
Hoje primeira noite de dormida de Newey na fábrica.
Preparem-se. Vem aí um avião.
Não tenho a menor duvida que em 2026 as equipas rivais vão estar bem atentas ao carro da Aston Martin projectado por Adrian Newey .