O Campeonato do Mundo de Ralis de 2025 prepara-se para uma temporada de mudanças e desafios. A competição, que será a 53ª edição da série, contará com novos regulamentos técnicos e desportivos, além de um calendário ampliado para catorze rondas, incluindo novos destinos e equipas reformuladas.
Em termos de regulamentos técnicos e desportivos, os carros Rally1 deixam de contar com o sistema híbrido introduzido em 2022. O peso mínimo será reduzido para 1180 kg, e o restritor de ar será ajustado (36 mm para 35 mm) de modo a manter uma relação peso-potência equivalente. A Hankook assume-se como novo fornecedor oficial de pneus, substituindo a Pirelli.
A Hyundai confirmou que Ott Tänak e Martin Järveoja continuarão a pilotar para a sua equipa em 2025, Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe prolongaram o seu contrato por um ano com a equipa, Adrien Fourmaux e Alexandre Coria transitaram da M-Sport para pilotar um terceiro carro a tempo inteiro.
A Toyota Gazoo Racing WRT confirmou a promoção de Sami Pajari ao escalão superior para disputar uma época completa e manteve Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen, que regressam a tempo inteiro, depois de terem disputado uma época parcial em 2024, juntando-se a Elfyn Evans e Scott Martin e Takamoto Katsuta e Aaron Johnston como concorrentes a tempo inteiro da equipa.
O recém-coroado campeão do WRC2, Sami Pajari, que disputou corridas selecionadas com a equipa em 2024, foi contratado para um programa a tempo inteiro. No entanto, a ele se junta o novo copiloto Marko Salminen, na sequência da saída de Enni Mälkönen no final da época passada. Sébastien Ogier e Vincent Landais (que falta na tabela abaixo) continuam a disputar uma época parcial com a equipa em provas selecionadas com a Toyota a apresentar cinco carros nessas provas.
Já a M-Sport/Ford manteve Gregoire Munster e promoveu o irlandês Josh McErlean à equipa oficial, continuando a ‘desenvolver’ os ‘dotes’ de Munster e apostando noutro jovem com potencial de futuro.
Mārtiņš Sesks vai competir em seis rondas do Campeonato do Mundo de Ralis de 2025 com a M-Sport, começando com o Rali da Suécia no próximo mês. O piloto de 25 anos impressionou na sua estreia no WRC no ano passado, vencendo duas etapas na Polónia e na Letónia, embora uma falha mecânica na última etapa lhe tenha custado um pódio em casa.
Por fim, Martins Sesks assegurou um programa de Rally1 a tempo parcial e vai correr na Suécia, Portugal, Sardenha, Grécia, Estónia e Finlândia, com a esperança de acrescentar a ronda da Arábia Saudita, se o financiamento o permitir.
Há também um novo sistema de pontuação: pontos atribuídos aos 10 primeiros e bónus para os mais rápidos no domingo e na Power Stage.
Mudanças no Calendário
O calendário expande-se para 14 rondas, com a inclusão dos Ralis das Ilhas Canárias, Paraguai e Arábia Saudita. O Rali da Croácia e o Rali da Polónia saem do calendário, mas há planos para o regresso da Croácia em 2026.
Calendário do WRC 2025
O que esperar em 2025
Com novos regulamentos, pneus em desenvolvimento e alterações no calendário, 2025 promete ser uma temporada de transição e ajustes. A estreia da Hankook no fornecimento de pneus e o fim dos sistemas híbridos podem nivelar ainda mais a competição, enquanto o regresso de ralis históricos e a inclusão de novos eventos trarão maior diversidade e desafios inéditos ao campeonato.
O WRC 2025 começa no emblemático Rali de Monte Carlo, em janeiro, e culmina no deserto saudita, em novembro.
