A Toyota Gazoo Racing e Haas F1 Team acordaram uma parceria técnica, que ‘promete’ mudar o jogo na Fórmula 1, revolucionando a forma como a equipa mais jovem do plantel vai construir os seus carros.
Um acordo com o potencial de colocar a Haas noutro patamar, mas que também pode ter implicações noutras latitudes, especialmente, Maranello.
Proporcionando a Pilotos, Engenheiros e Mecânicos Oportunidades de Desenvolvimento Enfrentando Desafios no Pináculo dos Desportos Motorizados a Toyota Gazoo Racing e a MoneyGram Haas F1 Team anunciaram hoje que concluíram um acordo básico para uma parceria técnica relativa ao desenvolvimento de veículos da MoneyGram Haas F1 Team e esforços de colaboração.
Através desta parceria, as duas partes pretendem contribuir para o desenvolvimento da indústria automóvel, criando um ambiente em que jovens pilotos, engenheiros e mecânicos japoneses possam ganhar experiência e crescer no Campeonato do Mundo de Fórmula 1, o auge do desporto automóvel.
A TGR continua a competir nos desportos motorizados para aperfeiçoar os três elementos essenciais do fabrico de automóveis: pessoas, pipeline e produto. No fabrico de automóveis ‘driver-first’, fortemente defendido pelo Presidente da Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, também conhecido como Morizo, os automóveis são repetidamente ‘avariados e reparados’ na arena dos desportos motorizados, e o feedback dos condutores profissionais é completamente incorporado no desenvolvimento dos veículos de produção.
Nos recentes esforços para reforçar esta abordagem, existe uma necessidade crescente de melhorar as pessoas através do desenvolvimento de condutores, engenheiros e mecânicos, de utilizar eficazmente o pipeline de análise e utilização de dados e de aplicar os conhecimentos adquiridos aos produtos através do desenvolvimento de veículos.
Através da parceria técnica anunciada hoje, a TGR tenciona reforçar ainda mais as pessoas e aprender a utilizar o pipeline da MoneyGram Haas F1 Team, que é um dos pontos fortes da equipa na F1, para acelerar a criação de carros cada vez melhores, criados para o desporto automóvel.
Especificamente, o acordo implica a participação da TGR em test drives da MoneyGram Haas F1 Team, formando pilotos, engenheiros e mecânicos.
Isto permitirá que os pilotos adquiram experiência de condução na F1 e que os engenheiros e mecânicos aprendam a analisar grandes quantidades de dados, tais como os dados de condução, para operar eficazmente uma conduta para tal na TGR.
O acordo também implica a participação de engenheiros e mecânicos da TGR no desenvolvimento da aerodinâmica dos carros de corrida da MoneyGram Haas F1 Team para cultivar recursos humanos – fazendo com que os participantes concebam e fabriquem peças de fibra de carbono em ambientes operacionais extremos simulados – que possam desempenhar papéis ativos na linha da frente do auge dos desportos motorizados e refletir a tecnologia e os conhecimentos adquiridos nos veículos de produção.
Que coisa tão estranha, a Toyota e Ferrari, rivais no WEC, vão indirectamente colaborar e acabar por passar tecnologia de uma para a outra. Depois do acordo Renault Mercedes, tudo é possível. De qualquer forma, a Ferrari foi consultada e deu o aval.
Será a Toyota a dar o primeiro passo para voltar como deve ser para a F1… Pelo que se percebe, todas as montadoras querem estar na grelha em 2026, onde os regulamentos vão ser mais simples de produzir e com o teto orçamental a controlar os gastos. É muito bom sinal para a F1 esse retorno da Toyota.
Num fórum português a palavra montadora está completamente deslocada, penso que o que quer dizer é “todos os fabricantes”. (Aliás acho que em qualquer lugar o termo montadora está mal usado, mas isso já não vou julgar.)
Mas os Haas continuarão com os motores actuais. A Toyota não entra novamente como construtor porque não quer, dado ter recursos para isso.Tudo o que seja diversificar e aumentar os construtores nestas corridas, é bom.