Com 5.861 quilómetros de extensão, a pista é a quinta mais longa do calendário, depois de Spa-Francorchamps (7.004 km), Jeddah (6.175 km), Las Vegas (6.120 km) e Baku (6.003 km).
Possui 18 curvas, sendo uma das mais emocionantes e também uma das mais exigentes para monolugares e pneus. Algumas combinações de curvas, como as curvas de 10 a 14 – Maggotts, Becketts e Chapel – são feitas a alta velocidade e geram forças laterais nos pneus e nos pilotos superiores a 5g. De facto, a média de força exercida em Silverstone é semelhante à observada em Spa e Suzuka.
Estas características, juntamente com outros aspetos técnicos, significam que, como sempre acontece neste circuito, foram escolhidos os compostos mais duros da gama: o C1 (P Zero Duro), C2 (P Zero Médio) e C3 (P Zero Macio). O eixo dianteiro sofre a maior pressão e a prevalência de curvas para a direita faz com que o pneu dianteiro esquerdo seja o que mais se desgasta.
A meteorologia em Inglaterra durante o verão é sempre muito imprevisível, sendo um fator adicional que deve ser considerado, especialmente porque as condições podem mudar muito rapidamente. No ano passado, toda a corrida foi realizada em seco, com o pneu macio a ser um protagonista algo surpreendente, não sendo utilizado apenas por duas equipas. No entanto, o composto mais utilizado foi o médio, que foi usado para completar metade da quilometragem total. A grande maioria dos pilotos optou por uma estratégia de uma paragem, embora, no passado, uma estratégia de duas paragens tenha sido uma escolha popular.
Na corrida do ano passado, a Pirelli introduziu uma nova construção de pneus para lidar com o aumento das cargas observadas nas primeiras corridas da temporada, já que estas forças excederam os valores médios previstos nas simulações fornecidas pelas equipas durante o inverno anterior. Sem alterar o desempenho dos pneus de qualquer forma, a construção provou o seu valor e será utilizada até ao final da temporada de 2024, apesar de ter havido um aumento de cerca de 10% nas cargas geradas pelos carros deste ano em comparação com os valores observados no final da temporada passada.
Apenas dois Grandes Prémios foram presenças permanentes no calendário da Fórmula 1, este e o Grande Prémio de Itália. Silverstone acolhe assim o 75.º Grande Prémio da Grã-Bretanha este fim de semana, o 58.º realizado nesta pista. A corrida também foi realizada doze vezes em Brands Hatch e cinco em Aintree. Em 2020, Silverstone acolheu uma ronda adicional, celebrando o 70.º aniversário do campeonato.
A equipa mais bem-sucedida neste Grande Prémio é a Scuderia Ferrari, com 18 vitórias. Seguem-se a McLaren, com 14, e a Williams, com 10. Com 16 pole positions, a Ferrari também lidera esta lista, assim como o ranking de voltas mais rápidas em corrida (20) e o ranking de pódios (59). O piloto mais bem-sucedido no Reino Unido é Sir Lewis Hamilton, que venceu oito dos seus Grandes Prémios em casa, seguido por Jim Clark e Alain Prost, com cinco vitórias cada. O sete vezes campeão mundial da Mercedes também detém o maior número de poles (7) e pódios (13), enquanto o compatriota Nigel Mansell lidera a lista de voltas mais rápidas nesta prova, com sete.
