Facto: Há dois construtores interessados em entrar no WEC e um deles é a Hyundai. Apesar desse suposto interesse ainda não ser claro, fala-se na possibilidade da Hyundai construir um LMDh (Le Mans Daytona) e não um LMH (Le Mans Hypercar). Como se sabe, os LMDh são protótipos mais baratos e com regulamentação mais restrita, desenvolvidos em parceria com fornecedores de chassis LMP2, enquanto os LMH são protótipos mais caros e com maior liberdade de desenvolvimento. Este é um tema a seguir, mas a questão que nos traz aqui agora é a seguinte: a permanência no WRC da Hyundai estará em causa?
Era bom que a FIA olhasse para os sinais, que não são de agora. São vários, e não vieram só de um quadrante…
Por exemplo, Thierry Neuville, que não há muito tempo disse que este pode ser o seu último ano nos ralis. Depois disto, percebeu-se que, se calhar, sabe bem mais do que diz. E nós questionámos: será que a Hyundai pode estar a pensar sair do WRC no meio de todas as indefinições que gravitam?
Será que a Hyundai está à espera que a FIA tome a decisão dos novos regulamentos para tomar a sua?
Será que a Hyundai vai abandonar o WRC para se dedicar ao WEC?
Pelo menos até 2025 deverá permanecer, já 2026 e para lá disso, temos dúvidas. Muitas…
Claro que o que vai determinar isto tudo é o que se passa nos bastidores, as conversas que estarão a existir entre os fabricantes e a FIA.
Claro que os regulamentos de 2027 do WRC terão aqui grande importância, mas que ninguém duvide que esta informação de que a Hyundai está interessada em rumar ao WEC não é uma boa notícia para o WRC.
Se calhar, o que falta mesmo ao WRC é enveredar por um caminho como fez nos últimos anos o WEC, que resultou no facto de lá estarem agora a correr oito construtores, e basta olhar para as recentes 24 horas de Le Mans para ver o impacto que teve. Sem nos esquecermos que Le Mans vale bem mais sozinho que o Mundial de Resistência junto. É irónico, mas é mesmo assim…
O Grupo Hyundai/KIA é um dos maiores do mundo automóvel, pode perfeitamente ter dois programas no WEC e WRC ao mesmo tempo, mas como todos os CEO dos Grupos, olham para o que vale cada competição antes de ‘meter’ a sua assinatura a chancelar programas que custam milhões. A ‘ameaça’ da Hyundai não é nova, e não me admirava muito que isto seja como a história do Pedro e do Lobo.
A ‘malta’ já ouviu tantas vezes a ‘ameaça’, que quando e se for verdade ninguém vai acreditar. Mas depois é tarde…
