Sergio Pérez teve um Grande Prémio de Emilia-Romagna desafiante, com dificuldades na qualificação e na corrida, necessitando de garantir que este desempenho não passa de um “episódio” isolado, como disse Christian Horner.
Sergio Pérez enfrentou um fim de semana desafiante no Grande Prémio de Emilia Romagna, um fim de semana que a equipa acredita ter sido apenas um pequeno contratempo num início de época que, de resto, tem sido forte. O piloto da Red Bull teve muitas dificuldades, desde uma sessão de qualificação dececionante até um desempenho de corrida sem brilho.
Os problemas de Pérez começaram na qualificação, onde não conseguiu passar do Q2, um resultado muito abaixo dos padrões esperados de um piloto da Red Bull. Este contratempo inicial deu o mote para o fim de semana. Uma excursão fora de pista na curva 17 agravou os seus problemas, anulando alguns dos progressos que fez na fase inicial da corrida.
O momento deste mau desempenho é preocupante para Pérez. Por volta desta altura, no ano passado, sofreu uma queda significativa de forma no início da ronda europeia e não se pode dar ao luxo de repetir. Perez teve um forte início de época e precisa de garantir que este desempenho não marca o início de uma espiral descendente que pode pôr em risco o seu futuro na Red Bull.
O RB20 provou ser um carro complicado em Imola, mas que noutros palcos deu a Pérez condições de garantir pódios. Este fim de semana, contudo, o carro não conseguiu compensar as suas dificuldades. O resultado foi a eliminação do Q2, um progresso mínimo durante a corrida.
A queda de ritmo de Max Verstappen no final da sua sessão de pneus duros destacou os problemas do carro para manter a temperatura. Embora isto tenha feito a corrida de Pérez parecer ligeiramente melhor em comparação, também sublinhou o valor de ter um companheiro de equipa fiável a correr em segundo lugar para proporcionar uma vantagem estratégica. Infelizmente, Pérez não conseguiu cumprir esse papel, deixando Verstappen sem o apoio crucial que precisava.
Pérez tem de recuperar rapidamente deste contratempo e concentrar-se nas próximas corridas. A sua forma no início da época mostra que tem potencial para competir ao mais alto nível, mas a consistência será fundamental. A Red Bull espera que recupere.
Foto: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
O autor do artigo não anda atento aos comentários dos “especialistas” que por aqui andam. Segundo esses “especialistas” culpa é da equipa que lhe dá um carro inferior ao de Max. Também li aqui que o Mexicano é a cobaia da equipa. Desconfio até que quando se despistou na corrida, foi devido a uma ordem directa de H. Marko apenas para ver para ver se Max se podia despistar naquele sítio sem perder muito tempo…loooooooooool
Mas querem-me fazer querer que o carro do Perez é exactamente igual ao do max?… É isso?…existem diferenças mas assim, não acredito…. Vale o que vale, são opiniões… Tb ninguém consegue negar o contrário até existirem provas concretas…
Se se mantem assim, vai ser dificil a C. Horner mantê-lo na equipa. Se as outras equipas começarem a recuperar em relação á RB, então o campeonato de construtores começa a ficar sériamente ameaçado, pois o Max não vai conseguir compensar sózinho a falta de resultados de Perez.
Situação contratual hoje: A Red Bull propõs 1 ano ao piloto. Este pretende 2, o que a equipa não aceitará. Deverá terminar com as assinaturas de um contrato de 1 ano com outro de opção com uma cláusula de performance. Quem diz isto (em espanhol-) é o mais conhecido – e ouvido, pois faz os relatos televisivos- jornalista da F1 no Continente americano, e que por acaso até tem descendência portuguesa. Porém, o que vamos ter por cá nos próximos dias ( semanas…) será o eco da imprensa britânica a contar-nos que está iminente a contratação de um piloto muito… Ler mais »
“A Red Bull espera que recupere” ? Sejamos objectivos e honestos: O Max é o Max. Agora a razão da tão grande diferença entre os 2 pilotos tem 1 nome: Lambiase. O próprio Marko o disse em público: Depois de o holandês andar nos TL1 a passear pela gravilha, estando ausente o Lambiase, o progresso no setup – assim que esse engenheiro regressou no sábado- fez toda a diferença. Isto é o que resulta quando o Chefe de Engenharia da Red Bull retoma a sua posição como engenheiro de uma só box ( inédito na F1, mas essa vergonha ,… Ler mais »
Num ponto concordo consigo, é inédito que o chefe dos engenheiros continue como engenheiro de um piloto, mas foi exigência do Max, segundo foi dito na altura.
Quanto à importância da presença do engenheiro na melhoria de desempenho, acho que foi mais as 11 horas de simulador do Buemi que fizeram a diferença.
Repito o que já disse várias vezes: o Perez é um excelente piloto para uma equipa média, mas perde-se numa equipa de ponta. E sim, concordo que a Aston Martin ganharia com a sua presença, faria muito melhor que o Lance.
Experimente acompanhar um GP através das comunicações entre os pilotos e o muro. Da Aston Martin, vai constatar facilmente a enorme incompetência ( verdadeiramente surreal) assim como a desonestidade do Bird a encobrir frequentemente informações sobre o carro do Max, quando pedidas pelo Checo. Fora outras informações. Exemplo: A partir da volta 26 o mexicano queixou-se de problemas nos travões dianteiros. Alguém acha que se não fosse verdade ele iria conseguir enganar a equipa? E alguém viu tal ser noticiado nos sites do costume? Equipa de ponta. Só se fôr a McLaren. Mas nessa equipa tão xenófoba, um latino-americano é… Ler mais »
Não tenho hipótese. Vejo pela emissão normal (SPORT TV).
Quanto à sua opinião sobre a McLaren, nem vou responder, de tão absurda que é.
Fundamentalmente a McLaren do Ron Dennis (que sucedeu à do Teddy Mayer). Há que separar o seu fundador e tudo o que este conseguiu, esse merece todos os melhores elogios.
Ron Dennis, aquele que disse, entre outras pérolas, “Acredito que há uma categoria de pilotos que vivem na América do Sul, Espanha e Itália que não tem a disciplina necessária para ser campeão do mundo”, conhece a personagem?
Nunca ouvi semelhante coisa. Só espero que não provenha duma tradução estilo uma que ouvi em que um certo francês disse …”avec dégôut…” , traduzido por “… mete-me nojo…”
Sim, imagino que esta seja uma daquelas que quebra o vosso encantamento sobre a McLaren,
custará a acreditar, mas olhe que é verdade (nem todos são estúpidos com as traduções) e até foi muito falado no fim de 2005.
Inglês arrogante, típico… Esse tb nunca nos enganou.
Arrogante sim, mas foi no tempo dele que Lauda ganhou o seu último título, Prost ganhou três, assim como Senna, Hakkinen dois e Hamilton um, ou seja, um total de 10 títulos de pilotos.
Os mesmos nunca concordam comigo, mas já existe muita gente com a minha opinião…
Ah pois é!… Então?…concordo plenamente e mais… Perez só voltará a dar luta ( aos rivais) quando o max necessitar para vencer o campeonato e não ser muito incomodado… É sempre assim, já com a Mercedes aconteceu qd lá estava o Bottas…
Teve uma má qualificação, certo. Mas foi o segundo piloto que mais posições recuperou em pista, principalmente na mais complicada de o fazer a seguir ao Mônaco. Não concordo nada que tenha sido a desilusão.
Desilusão mesmo foi Alonso, não acertou uma o fim de semana inteiro.
Há dias assim… O Perez é recorrente … e mais já não digo.