Provavelmente, em 2024, talvez somente a HAAS tenha um pouco mais de dificuldades de se manter minimamente perto dos seus adversários diretos e mesmo neste caso, pilotos experientes como Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen podem encurtar a diferença do carro face à concorrência.
Entre a Williams, Kick Sauber RB e Haas as margens são aparentemente ténues, pois a verdade é que houve melhorias a montante e a jusante da grelha da F1.
O que os testes mostraram é que este vai ser mais um ano extremamente competitivo na maioria das posições, com a luta pelo pódio a ser travada por muitas equipas e, depois, algumas capazes de chegar à Q3 e lutar pelos pontos com regularidade.
E também na cauda do pelotão deve haver muita luta.
A RB parece ter transportado o ímpeto do final da época passada para um melhor ponto de partida este ano, e até a Haas saiu encorajada do seu programa de testes. Entre estas equipas estão a Alpine, a Kick Sauber e a Williams, que mostraram ser capazes de atingir o objetivo de ser a sexta equipa mais rápida em diferentes fases.
Talvez o maior ponto de interrogação que precisa de ser respondido esteja relacionado com a Alpine, que adotou uma abordagem ligeiramente diferente aos testes em comparação com os seus rivais. A sua posição na hierarquia parece um pouco menos certa do que o resto do panorama geral, mas o que nos parece é que está em terra de ninguém: não é suficientemente rápida para ombrear com Ferrari, Mercedes, Mclaren e provavelmente Aston Martin, mas é suficientemente forte para ficar significativamente na frente da Williams, Kick Sauber RB e Haas.
Fórmula 1: espera-se muita luta…até na cauda do pelotão
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Se for como no ano passado um andar sozinho na frente e 19 a competirem não tem muita piada e a FIA teve a culpa porque a RBR desenvoolveu o carro á margen das leis e a penilização foi nada …Se fosse as outras equipas passva o orçamento também…