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Quando o Nissan Qashqai nasceu em 2007 foi uma pedrada no charco, e agora com a introdução do novo sistema e-Power, a Nissan não redescobriu a pólvora, mas proporcionou uma alternativa diferente. O Nissan Qashqai e-Power não é a mesma coisa que um carro completamente elétrico, mas é uma boa opção para quem não tem formas fáceis de carregar o carro.
Combina o melhor dos dois mundos, a eficiência de um elétrico e a autonomia de um carro a gasolina. O e-Power é um sistema em que o carro é movido por um motor elétrico de 190 cv que por sua vez é alimentado por uma bateria de 2,1 kWh. O motor a gasolina de 1,5 litros serve apenas para gerar eletricidade para a bateria. Os consumos podem ser baixos – depende muito do condutor – mas é um automóvel caro que ‘obriga’ a fazer contas para perceber se durante o tempo que pretende manter o carro, a poupança de combustível e os restantes argumentos a favor de um carro elétrico, compensam o valor adicional face a outros modelos de combustão da gama.
Tendo em conta a diferença de valor entre uma versão Mild Hybrid de 158 cv
e o mais barato dos e-Power, sem complicar demasiado as contas com versões
considerando uma diferença de 3.600€, e as diferenças de consumo entre ambas as versões, significa que são precisos cerca de 190.000 Km para o ‘break-even’, ou seja, o que o e-Power poupa no consumo, mas que custa mais face ao maior consumo do Mild Hybrid de 158 cv, e ao seu custo mais baixo.
São estas contas que as pessoas precisam de fazer quando ponderam uma compra, tendo depois que levar também em conta quanto desvaloriza um e outro carro e o potencial valor de retoma. Têm de levar em conta o aumento, ou diminuição do valor do combustível, os gastos de manutenção.
Portanto, deve levar tudo isso em conta e ponderar bem.
O Qashqai e-Power é divertido de dirigir, tem um desempenho ágil e uma boa resposta do acelerador. É muito confortável, com um interior espaçoso e bem equipado.
Com mais de 3 milhões de unidades vendidas na Europa, há muito, o Nissan Qashqai é a referência do segmento crossover, e este sistema e-Power traz a eletrificação para a 3ª geração do Qashqai, mas de uma forma distinta da concorrência, com uma tecnologia de tração 100% elétrica que oferece uma nova solução de condução elétrica sem necessidade de recarregar o carro.
Pode questionar-se, porque não um híbrido plug-in? Porque a Nissan entende que com a ‘chatice’ dos carregamentos a maioria das pessoas que tem plug in, não carrega a bateria tantas vezes quanto deve, esvaziando por completo a grande vantagem dos plug in, poderem andar bom tempo em modo elétrico, acabando por gastar muito mais.
A Nissan poderia beneficiar de sinergias da Aliança com a Renault, mas preferiu não o fazer.
A nova plataforma CMF-C da Aliança é base para panóplia tecnológica do novo Qashqai, uma carroçaria significativamente mais rígida, que melhora a segurança, o conforto e o comportamento. A distância entre os eixos mais longa, o ambiente interior é bem melhor, a disposição dos controlos foi simplificada e é mais intuitiva.
Não é por acaso que até aqui mais de três milhões de unidades do Qashqai foram vendidas na Europa, para um total de cinco milhões em todo o mundo. Em Portugal, são cerca de 60.000 desde o seu lançamento.
