Silverstone serviu-nos uma excelente corrida. Max Verstappen acabou por vencer a prova, como se esperava, mas a McLaren deu espetáculo, com Lando Norris a liderar a corrida por duas voltas, e a aguentar o segundo lugar de forma brilhante. O piloto da McLaren fez uma exibição brutal e mereceu o pódio. Lewis Hamilton aproveitou o Safety Car para ganhar uma vaga no pódio e terminar no terceiro lugar. Uma corrida espetacular com grandes lutas.
O GP da Grã-Bretanha foi uma das melhores corridas do ano. A tendência que temos visto mantém-se e a distância da concorrência para a Red Bull vai diminuindo. A Red Bull continua rápida demais para os adversários, mas aos poucos, vamos vendo as distâncias a ficarem cada vez menores. Verstappen voltou a dominar a corrida, apesar de ter deixado escapar a liderança nas primeiras voltas, depois de um arranque menos conseguido. Norris agarrou a oportunidade e conseguiu ficar na frente até que o DRS foi ativado e aí, o britânico ficou sem argumentos para segurar Verstappen. O neerlandês foi cavando o fosso e tinha uma margem confortável, depois de um excelente stint com pneus médios, numa corrida em que a degradação foi menor que o esperado e a estratégia de uma paragem resultou. Veio então o Safety Car, depois do motor de Kevin Magnussen ter entregado a alma ao criador. No recomeço, a pouco mais de 15 voltas para o fim, o Safety Car saiu de pista e Verstappen conseguiu uma boa vantagem para a concorrência. Ficou em primeiro lugar até ao fim da corrida, mas com os pneus macios a não darem o que neerlandês esperava, a distância para Lando Norris manteve-se nos três segundos até ao fim da corrida. Mais uma excelente vitória de Verstappen, a sexta consecutiva e a 11ª consecutiva para a Red Bull.
Lando Norris terminou a corrida em segundo depois de uma prestação brilhante. Largou melhor que Verstappen, agarrou-se ao segundo lugar e foi rodando a um ritmo um pouco abaixo do da Red Bull, o que há três semanas seria considerado impossível. A corrida parecia estar controlada, mas veio o Safety Car e a McLaren arriscou ao colocar os pneus duros nos dois carros. Os macios pareciam a melhor opção, mas a aposta revelou-se correta. Os McLaren aqueceram rapidamente os pneus e Lando Norris defendeu-se como um campeão de outro campeão, Hamilton, que não conseguiu passar por Norris. Uma tarde brilhante de um piloto igualmente brilhante, que foi pela primeira fez ao pódio perante o seu público.
Lewis Hamilton acabou a corrida no pódio, depois de tudo ter tentado para passar Norris. O #44 da Mercedes começou na sétima posição, mas conseguiu uma boa recuperação, fruto de um ritmo de corrida bem melhor do que o ritmo de qualificação. Foi bafejado pela sorte, quando o Safety Car entrou em pista e ganhou o lugar a Oscar Piastri nas boxes. Não foi a corrida mais impressionante que vimos de Hamilton, mas foi uma excelente prestação, muito sólida com um bom trabalho de equipa.
Oscar Piastri acabou por ser o azarado do dia. Rodou na terceira posição durante mais de metade da corrida. Foi às boxes pouco antes do Safety Car entrar e ficou a perder com isso, com os adversários da frente a perderem menos tempo nas suas paragens, sob SC. Piastri chegou a ser mais rápido de Norris nas primeiras voltas, mas a equipa deu ordens para manter o lugar. Uma decisão sensata de uma equipa que precisava de um bom resultado como este. Piastri acabou em quarto, um lugar abaixo do que merecia, mas mostrou todo o seu potencial.
George Russell foi quinto e durante a corrida manteve um ritmo sólido, tendo feito um stint impressionante com os pneus macios, que só deveriam durar dez voltas. Russell fez render os macios durante mais do dobro do previsto. Mas com os médios e o Safety Car acabou por ver Hamilton passar para a sua frente. Uma boa prova de Russell.
Sergio Pérez teve alguma sorte. No primeiro stint conseguiu recuperar até ao top 10, tendo largado de 15º, mas o Safety Car permitiu reagrupar o pelotão e o mexicano fez valer a qualidade do seu Red Bull. Mas o sexto lugar, com um carro vencedor sabe a pouco.
Fernando Alonso não tem cumprido a promessa. Depois de dizer que a Aston Martin iria terminar sempre no pódio, a premonição tem-se revelado pouco acertada. Alonso nunca teve ritmo para ir atrás do top 5 e teve de se contentar com as lutaas com Gasly. Geriu a sua corrida como pôde, mas nunca mostrou um ritmo espantoso. Quem voltou a espantar foi Alex Albon, que voltou a estar sempre nas lutas pelo top 10. Chegou a passar um Ferrari numa luta “no braço” e ficou à frente dos carros da Scuderia que voltou a ficar mal na fotografia. Charles Leclerc e Carlos Sainz andaram nas lutas pelo top5, mas o Safety Car veio na pior altura para Sainz. Leclerc não teve ritmo nos pneus duros perdeu muito tempo no trânsito no segundo stint. Uma tarde para esquecer.
Destaque para Lance Stroll, que voltou a ficar muito longe de Fernando Alonso, para a Alpine, com uma dupla desistência, numa tarde negra. Valterri Bottas acabou no 12º, atrás de Logan Sargeant que ficou às portas do pódio, o que mostra a evolução da equipa. A Alpha Tauri confirmou o rótulo de equipa mais lenta.
Silverstone foi uma festa bonita, com uma grande corrida e com a promessa que a F1 pode melhorar. Não vai ser a tempo de nos dar uma boa luta pelo título, mas poderemos ter corridas entusiasmantes.
Mais um dia no escritório para o Max e para a Red Bull, uma das maiores sequências de vitórias e hegemonia que o desporto e a f1 já teve, enquanto a palhaçada dos pneus da pirelli continuarem na f1 vamos continuar a ter esta palhaçada e percebo que muitos já desistiram de ver e acompanhar a f1, porque toda a gente sabe que a maior parte da vantagem dos red bulls e dos mercedes antigamente têm a ver com estes pneus de m**** e as pressões, só serviu para fod** a ferrari e outras equipas, estes pneus de m****!!!!!! Ansioso… Ler mais »
Pronto, não é possível adiar mais, Queremos o Gui como comentador ÚNICO na sport TV!
Vou lançar hoje mesmo o abaixo assinado.
Não pode. Com tantas estrelas nas frases, a ERC ainda o mandava prender 🙂
Não faz mal, ele é jovem, era logo amnistiado á custa da visita do Papa.
Este comentário merece uma reprimenda séria!
E o meu caro merece um re-reprimenda a brincalhona. Vá lá assinar a petição senão dou-lhe um voto -. Tem exatamente 3 minutos.
Honestamente começo a perder a paciência, com os “motoristas” da Ferrari. Parece que andam a fazer fretes não defendem como Norris de Hamilton exemplo. Não atacam, conclusão: Penso que a Ferrari poderá contratar Priastri tem estofo para poder ser campeão.
Se o carro não tem os mesmos niveis de downforce e tração que a mercedes e a mclaren, queres milagres? Com um diretor de corrida amador pior que o binotto, com os melhores engenheiros a sair para os rivais! Muito fez o Leclerc ao defender-se no primeiro stint do Russell com melhores pneus, verdade seja dita que a Mercedes continua com algum arrasto e lenta em reta, e a Ferrari é muito rapida em reta sobretudo com este setup de pouco downforce!
Hoje tivemos algumas novidades. Sim, Max voltou a vencer, mas só ganhou 3,8 segundos nas últimas 14 voltas, resta saber se, efectivamente, a culpa foi dos pneus, mas também voltou a fazer um arranque menos bom.
Norris fez uma grande corrida, com uma largada à campeão. Hamilton beneficiou do SC, mas a Mercedes esteve abaixo do esperado. Piastri também esteve muito bem. Grande ultrapassagem de Russell a Leclerc. A Ferrari continua a comer pneus. Boa recuperação de Perez. Boa corrida de Albon e fraca de Alonso.
A Alpha Tauri continua péssima, rivalizando com a Haas. Asar para a Alpine.
*azar
Tá desculpada, depreendo que tenha estado a “asar” sardinhas.
É coisa que não entra cá em casa. Detesto sardinhas. Pronto… agora vou receber 30 negativos 🙂
Epa, detestar sardinhas merece negativos a dobrar!
Relativamente à corrida, a Pity já disse tudo. Só um apunte aos que foram “prejudicados” pelo safety car, como o Piastri – podia ter tido o 1o pódio. Mas as corrodas são assim, às vezes o sc ajuda às vezes lixa. Ajudou o LH e o Alonso, prejudicou outros.
Venha a Hungria.
Com rodas e sem elas
As sardinhas também são seres humanos.
Dizer que esta foi a melhor corrida do ano e que a Red-Bull está a perder a vantagem face aos demais, no meu entender, é erróneo. É certo que a vantagem final foi “curtinha”, mas a mesma era cerca de 10 segundos a 22/21 voltas do fim antes do SC. Talvez não chegasse aos 25/30 seg., mas certamente não ficaria muito longe dos 20 segundos de vantagem sem a entrada do SC em pista. Tirando o arranque, a prova foi facilmente controlada pelo Max, que imprimiu o ritmo a seu belo prazer, sem grande esforço. A McLaren fez aquilo que… Ler mais »