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O novo Jeep Avenger é algo de completamente novo na marca norte-americana, a começar logo pelo facto de ser totalmente elétrico, o que sucede pela primeira vez nos 80 anos de história da Jeep. É pequeno, muito ágil, e tem tração somente dianteira.
A marca anuncia até 400 Km de autonomia e neste teste, fizemos cerca de 200 Km, tendo terminado com 53% de autonomia na bateria. Não o experimentamos, mas a Jeep anuncia que é possível carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 25 minutos. Imagine-se o jeito que pode dar.
Este não é, claro, um Jeep puro e duro, como os conhecemos desde sempre, mas sim um automóvel com os olhos postos no asfalto, sem descurar, como é apanágio da Jeep, as rodas fora do asfalto.
O carro é apelativo, tem tecnologia q.b., um motor/propulsor muito interessante e surge com três níveis de equipamento, Longitude, Altitude e Summit. Os preços começam nos 39.700€ para a versão Longitude.
O carro, que pertence ao segundo maior segmento na Europa, em que foi vendido um carro em cada cinco em 2023, já é conhecido há alguns meses, tendo recebido já vários prémios.
Foi pensado para chegar a uma base clientes mais ampla, mas destina-se maioritariamente a jovens com um estilo de vida ativo. Visto por fora o carro é compacto, mas no interior não falta espaço. É fácil e muito engraçado de conduzir, e bastante personalizável.
A Jeep colocou muita preocupação na funcionalidade, e apesar de pequeno carro leva bem pessoas e os seus utensílios. A bagageira não é fantástica, mas tem uma ‘boca larga’, a
distância ao solo baixa facilita o acesso à bagageira, o portão traseiro é elétrico e mãos livres. No interior temos ainda 34 litros de arrumação, o que é sempre bom para este tipo de público.
O Avenger está bem equipado em termos de tecnologia, mas continuam a haver vários comandos físicos. Apesar de ser apenas de tração dianteira, o Avenger apresenta um ângulo ventral de 20%, ângulo de ataque de 20% e ângulo de saída de 32%. Nada mau.
Quanto à autonomia até 400 km, pelo que percebemos, é real, já a anunciada pela marca de até 550 km em cidade, ciclo urbano, não pudemos testar, mas não nos parece nada descabida. Este motor debita 156 cv (115 kW), carrega de 10 a 80% até 24 minutos, sendo que este motor foi o primeiro feito pela Stellantis com um fornecedor externo
Com via Verde, é Classe 1.
