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O segmento C-SUV é altamente concorrencial, mas ir à luta com o Kadjar é bem diferente do fazer com este novo Renault Austral, que tem bastante mais argumentos para ter sucesso. Com uma panóplia tecnológica incrível e com consumos invejáveis, para o tipo de carro, este E-Tech Full Hybrid 200 tem tudo para brilhar, ainda que seja um pouco caro.
O que é bom, paga-se! Seja como for, mantém até algo que escasseia cada vez mais uma automóveis novos: o prazer de condução.
Não foi por acaso que o Renault Austral foi considerado o Carro do Ano em Portugal, em março passado, longe disso. E esta versão Iconic Esprit Alpine oferece uma ‘pinta’ que as versões normais não têm tanto, e isso contribui ainda mais para a boa perceção geral que se tem do carro. Tem forte concorrência no segmento C-SUV, por exemplo o Nissan Qashqai e Peugeot 3008, mas este Austral tem tudo para dar uma ‘luta’ que o Kadjar não conseguiu…
Este é o primeiro modelo baseado na nova plataforma CMF-CD fruto da aliança Renault-Nissan, que já foi pensada para acomodar tanto as versões a combustão, bem como híbridas ou elétricas.
Um carro que, claramente coloca a Renault numa luta onde não estava, embora também tivesse um bom produto, o Kadjar. Com este Austral, outra música tocará, e o ‘jogo’ decide-se nos detalhes, que não faltam a este Austral. E nem sequer é preciso falar desta versão de ‘roupagem’ Alpine, que é um ‘fato’ de Gala.
Este Austral surge com uma oferta tecnológica excelente, e a esse nível o difícil é lembrar de algo que desse jeito e não esteja. O Ecrã tátil de 12″ é excelente, que acompanha as cada vez maiores necessidades das pessoas a este nível, vem ‘embutido’ de Android Auto, mas até para os ‘Apple’ há soluções…
O motor utiliza um sistema chamado E-Tech, é um 1.2 turbo 130 cv ‘super-kitado’ um motor elétrico para a tração de 50 kW e 205 Nm e um gerador/motor de arranque para ligar o motor de combustão, lidar com a caixa de velocidades e carregar a bateria. O adeus foi dado aos motores só de combustão, com este Austral a ter apenas motorizações mild hybrid ou E-Tech full hybrid, como é o caso deste ensaio. Resumindo, é um híbrido que combina um motor a gasolina com um motor elétrico. E não há versão híbrida plug-in (PHEV).
Com esta nova plataforma CMF-CD o Austral é o primeiro modelo Renault a utilizá-la.
Este novo Austral beneficia de uma arquitetura totalmente nova, chassis e direção redesenhados, bem como das mais recentes e competitivas tecnologias de bordo.
Como curiosidade, o facto de 100 automóveis terem sido testados em mais de dois milhões de quilómetros de estrada e pista para avaliar a diversidade de condições de uso.
No total, foram utilizados nada menos que 170 protótipos para garantir a qualidade e durabilidade deste novo Austral, e toda a sua tecnologia de bordo. E não se saiu nada mal…
