Recentemente falou-se da possibilidade de Ott Tanak rumar à M-Sport, e até Akio Toyoda, presidente da Toyota, abriu o leque de especulações ao falar sobre o estónio no pós-Rali da Bélgica, mas não só Jari-Matti Latvala já disse que gostaria que a Toyota continuasse com seus atuais pilotos na próxima temporada mas também o estónio disse que tem contrato com a Hyundai por mais um ano.
A isto junta-se o facto da Toyota já ter dois pilotos a lutar pelos lugares da frente, Kalle rovanpera e elfyn Evans, e outros dois, Sébastien Ogier e Esapekka Lappi, que podem vencer ralis, pelo que faria pouco sentido ir buscar Tanak nesta altura. Ou até mesmo no futuro se Rovanpera confirmar o que tem vindo a fazer…
Já no caso da M-Sport, as coisas são diferentes, mas se o problema é dinheiro, só com uma solução do estilo da que tiveram com Sébastien Ogier, com um grande patrocinador, na altura a Red Bull, a fazer a festa. Duvidamos que a Tanak fosse ‘dado’ um patrocínio semelhante ao que Ogier teve, na altura, em 2017 e 2018, mas nunca se sabe.
É uma pena a M-Sport não ter outras condições para dar luta à Toyota e à Hyundai.
Estão a lutar com meio desiguais, há muito, tal como sucede em todos os desportos motorizados, é verdade, uns têm muito, outros fazem o que podem com o pouco que têm, mas no WRC, sendo apenas três equipas isso nota-se muito mais.
Não temos a menor dúvida de que os melhores pilotos, divididos pelas três equipas não teríamos estes números: em nove provas a Toyota venceu cinco vezes, a Hyundai três e a M-Sport/Ford, uma vez, a abrir a época, no Monte Carlo.
Em termos de pódios, 15 para a Toyota, 9 para a Hyundai, três para a M-Sport/Ford.
WRC: Silly Season não deve ser ‘fantástica’, mas nunca se sabe…
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