Claramente a Mercedes melhorou. E hoje vai ter-se uma melhor ideia de quanto. Para já, excelentes notícias para Lewis Hamilton e George Russell, pois o W13 não apresentou o efeito de ‘porpoising’ nas retas, ou pelo menos não com tanto vigor quanto anteriormente. Mas há uma má notícia, é que o W13 estava a saltar bastante nas curvas. Curiosamente num Grande Prémio em que tem uma nova suspensão da frente.
Os Fórmula 1 são monolugares tão sensíveis que facilmente a “manta tapa de um lado e destapa do outro”.
Seja como for, o dia de sexta-feira foi positivo para os campeões mundiais em título, e os primeiros sinais são de que o seu W13 com as novas evoluções é um passo em frente, aproximando-os da Ferrari e da Red Bull.
Para já são os mais rápidos de todos nas curvas de alta velocidade, o que em Silverstone significa muito.
Tanto Hamilton quanto Russell, sentem que há trabalho a fazer em volta de qualificação, mas o seu ritmo de corrida foi muito encorajador: “Normalmente vemos o tipo de intervalo, meio segundo, talvez até sete, oito décimos para as equipas mais rápidas numa série longa de voltas e isso não pareceu acontecer ontem”, disse o chefe de pista da Mercedes, Andrew Shovlin.
“Tem provavelmente a ver um pouco com o circuito, que se adequa ao carro. Há definitivamente muito para trabalhar, há muitos saltos, e é complicado na alta velocidade, neste momento, mas esperemos que as atualizações nos tenham colocado na direção certa”.
Os dados sugerem que são os terceiros melhores em séries longas de voltas, cerca de 0,67s da frente (Red Bull) mas há quem desconfie que os Mercedes estão mais perto do que isso. Tudo se saberá amanhã, e um pouco mais ainda hoje.
