Pela segunda vez este ano, e apenas em duas corridas, Max Verstappen teve de desistir, não terminando o GP da Austrália. Na primeira corrida do ano, ambos os monolugares da Red Bull sofreram de um problema no abastecimento de combustível, mas a razão para o abandono do neerlandês na corrida em Albert Park não é a mesma, segundo avançou Helmut Marko.
“Conseguimos esclarecer a causa da fuga de combustível no carro do Max”, disse Marko à publicação Speedweek, sem confirmar se a questão é suscetível de ser resolvida antes do GP de Emilia Romagna. “O assunto é muito complexo. O problema é absolutamente diferente do Bahrein”.
Recordamos que a Red Bull Racing enviou a unidade motriz para a Honda, que vai verificar se este é aproveitável ou não.
“Pudemos ver através dos dados que algo estava errado e Max conseguiu cheirar também”, disse Christian Horner depois da corrida de domingo. “Parece ser um problema do sistema de combustível, externo ao tanque, pelo que ficou em quarentena. As peças voltarão à sede [da Honda] no Japão e tentaremos obviamente compreender o problema o mais rapidamente possível”.
Fórmula 1: Abandono de Max Verstappen deveu-se a questão “muito complexa”
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LOL… não sei como é que a RB permite que Marko faça de “porta-voz técnico” da equipa, é tudo tão “misterioso”… o que Marko acaba por fazer é dar a ideia que a equipa anda meia perdida…
Atão, mas a fabricação não era no Japão e a operação/manutenção na RB Power Trains? A sério que já estou meio perdido, não consigo perceber quem faz o quê. Faz lembrar os tempos da TAG/Porsche, mas acho que mesmo assim na altura as coisas eram mais claras.
A Honda agora tem de tratar dos motores mas sem a fama. Quer dizer, até terem problemas e aí já referem que o motor foi para o Japão, para a Honda que é quem constrói os motores, porque a culpa é deles de as coisas falharem, até ganharem e aí a culpa é da RB Power Trains. lol
São coisas das corridas, uns andam a saltitar, outros ficam a arder…o que importa é que não sejam sempre os mesmos a ganhar!
Mais vale pilotar betoneiras…..
Muitos têm apontado que um dos motivos para a falta de fiabilidade tem sido a composição do combustível usado pela Red Bull. Bastante corrosivo para diversos componentes do sistema de alimentação. Não propriamente de problemas inerentes à unidade motriz.
Teoria interessante, ainda não tinha ouvido. Tens mais dados? É um caminho a explorar.
Só para a RB é que isso é um problema…
O facto do etanol ser mais agressivo para as borrachas é um problema com “barbas”… a Indy usa E85 (85% de etanol e não 10% como a F1)… e antes do etanol (2007) usava metanol…
A RB está a criar “fumo” para justificar um upgrade no motor em época de “congelação”…
A potência é o resultado da multiplicação do torque pelas rotações por minuto (ou seja, velocidade do motor de movimentar). Assim, é importante encontrar um equilíbrio do motor para se atingir o melhor desempenho de potência e força… Será que não é por aqui que houve um aumento HP desmedido e que agora estão perdidos porque além de gastar o resto dos componentes do motor podem estar a ceder e as peças não terem consistência suficiente…Poderá ser muita coisa e como é óbvio falamos á tôa porque não estamos lá e não somos mecânicos… A tua teoria poderá ser bem… Ler mais »
“… algo estava errado e Max conseguiu cheirar…”???… Ter-lhe-à cheirado a esturro?… É mesmo preciso ter um olfacto apurado… Ora cá está Max a mostrar mais uma das suas qualidades…
“É a puta da gasolina!…” O motor Honda anda a beber tanto este ano com o aumento de potência que não sabem como e porquê… Ela evapora-se Puff…
Ve se falas com respeito, e deixas as asneiras de lado… Labrego.