F1 Testes Barcelona, Dia 1: siga tudo aqui em direto

Pode seguir aqui em direto o 1º dia da pré-época da Fórmula 1 em Barcelona. É a primeira oportunidade para ter uma visão real dos novos carros em acção. Max Verstappen e Lewis Hamilton estarão no cockpit da Red Bull e Mercedes, o primeiro todo o dia, o inglês da parte da tarde, já que de manhã é a vez de George Russell.

FOTOS Twitter Equipas de F1

17h – O primeiro dia da F1 2022 chegou ao fim

Foi Lando Norris o mais rápido do dia, terminando com o registo de 1:19.568s para a volta mais rápida do dia. O piloto da McLaren ficou na frente de Charles Leclerc e Carlos Sainz. O piloto com mais voltas efetuadas durante o dia foi Max Verstappen (147).

1. Norris, McLaren, 1:19.568s, C4 – 103 voltas
2. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3 – 80 voltas
3. Sainz, Ferrari, 1:20.416s, C3 – 73 voltas
4. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3 – 77 voltas
5. Hamilton, Mercedes, 1:20.929s, C3 – 50 voltas
6. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3 – 52 voltas
7. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3 – 121 voltas
8. Alonso, Alpine, 1:21.746s, C2 – 127 voltas
9. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2 – 147 voltas
10. Bottas, Alfa Romeo, 1:22.572s, C3 – 23 voltas
11. Albon, Williams, 1:22.760s, C3 – 66 voltas
12. Schumacher, Haas, 1:22.962s, C3 – 23 voltas
13. Stroll, Aston Martin, 1:23.327s, C2 – 67 voltas
14. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3 – 66 voltas
15. Mazepin, Haas, 1:24.505s, C2 – 20 voltas
16. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3 – 9 voltas

Tempos às 16.50h

Lando Norris melhora o seu registo. O piloto da McLaren registou o tempo de 1:19.568s a cerca de 10 minutos do fim do primeiro dia em Barcelona.

Alexander Albon regressou oficialmente à Fórmula 1 com 64 voltas realizadas durante o período da tarde e com um melhor registo por volta que o seu companheiro de equipa, mas nenhum piloto completou mais voltas em pista do que Max Verstappen, 147 e a contar!

1. Norris, McLaren, 1:19.568s, C4 – 93 voltas
2. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3 – 80 voltas
3. Sainz, Ferrari, 1:20.416s, C3 – 77 voltas
4. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3 – 77 voltas
5. Hamilton, Mercedes, 1:20.929s, C3 – 50 voltas
6. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3 – 52 voltas
7. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3 – 105 voltas
8. Alonso, Alpine, 1:21.746s, C2 – 116 voltas
9. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2 – 147 voltas
10. Bottas, Alfa Romeo, 1:22.572s, C3 – 23 voltas
11. Albon, Williams, 1:22.760s, C3 – 64 voltas
12. Schumacher, Haas, 1:23.009s, C3 – 12 voltas
13. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3 – 66 voltas
14. Stroll, Aston Martin, 1:23.327s, C2 – 52 voltas
15. Mazepin, Haas, 1:24.505s, C2 – 20 voltas
16. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3 – 9 voltas

Tempos às 16.35h

Lando Norris passou a liderar a tabela de tempos com o registo de 1:19.951s, baixando para o segundo 19. Foi o maior salto na tabela de tempos, sendo possível que “mexa” ainda mais até ao fim da sessão, às 17 horas.

Mick Schumacher regressou à pista, tendo ainda 25 minutos para aproveitar em recolher informação para a equipa.

1. Norris, McLaren, 1:19.951s, C4 – 87 voltas
2. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3 – 80 voltas
3. Sainz, Ferrari, 1:20.416s, C3 – 57 voltas
4. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3 – 77 voltas
5. Hamilton, Mercedes, 1:20.929s, C3 – 50 voltas
6. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3 – 52 voltas
7. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3 – 105 voltas
8. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2 – 137 voltas
9. Bottas, Alfa Romeo, 1:22.572s, C3 – 23 voltas
10. Alonso, Alpine, 1:22.622s, C2 – 111 voltas
11. Albon, Williams, 1:22.760s, C3 – 61 voltas
12. Schumacher, Haas, 1:23.009s, C3 – 12 voltas
13. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3 – 66 voltas
14. Stroll, Aston Martin, 1:23.699s, C2 – 50 voltas
15. Mazepin, Haas, 1:24.505s, C2 – 20 voltas
16. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3 – 9 voltas

Haas VF-22 sofreu fuga no sistema de refrigeração e danos no chão

A Haas tem sido a equipa com menos voltas no primeiro dia de testes em Barcelona. Neste momento, entre os dois pilotos da equipa não chegam a 30 voltas concluídas.

No período da manhã, o VF-22 esteve muito tempo parado na box e Nikita Mazepin fora do monolugar. O piloto russo explicou ao F1.com, que o tempo perdido durante as primeiras 4 horas de teste se deveu a “uma fuga no sistema de arrefecimento” do VF-22, no entanto Mazepin está confiante que isto é “apenas o início” e que a equipa “aprende depressa” com o que se passou. 

Sobre as poucas voltas de Mick Schumacher no período da tarde, que termina em breve, a equipa fez saber que se trata do fundo do carro danificado.

“O teste desta tarde foi perturbado pelo fundo danificado”, anunciou a equipa. “A equipa continua a trabalhar arduamente nas reparações para que Mick possa dar mais oito voltas, antes do final da sessão”. 

Tempos às 16h15

Até aqui o que mais destacamos é a fiabilidade. Já lá vão há muito os dias de tristeza com a fiabilidade, que está a ser fantástica para o primeiro dia de uma nova era de monolugares de F1. Por exemplo, Max Verstappen já rodou 129 voltas e continua a somar. Mas há dificuldades: Na Alfa Romeo, o carro não parece estar a portar-se às mil maravilhas. O total de voltas é pobre quando comparado com o que as outras equipas conseguiram. 

A outra equipa com algumas dificuldades é a Haas. Depois de um fuga de água de manhã, que impediu que Mazepin e Schumacher de rodar mais, especialmente o alemão que tem tido uma tarde frustrante a ver os seus rivais a rodar bastante.

1 – Leclerc, Ferrari, 1m20.165s, C3 – 80 voltas

2 – Sainz, Ferrari, 1m20.416s, C3 – 53

3 – Norris, McLaren, 1m20.474s, C3 – 82

4 – Russell, Mercedes, 1m20.784s, C3 – 77

5 – Hamilton, Mercedes, 1m21.032s, C3 – 45

6 – Vettel, Aston Martin, 1m21.276s, C3 – 52

7 – Tsunoda, AlphaTauri, 1m21.638s, C3 – 93

8 – Verstappen, Red Bull, 1m22.246s, C2 – 131

9 – Bottas, Alfa Romeo, 1m22.572s, C3 – 22

10 – Albon, Williams, 1m22.760s, C3 – 53

11 – Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3 – 123

12 – Latifi, Williams, 1m23.379s, C3 – 66

13 – Stroll, Aston Martin, 1m23.699s, C2 – 42

14 – Mazepin, Haas, 1m24.505s, C2 – 20

15 – Kubica, Alfa Romeo, 1m25.909s, C3 – 9

16 – Schumacher, Haas, 1m26.879s, C2 – 8

Red Bull é a equipa mais agressiva no design, diz ex-projetista de F1

Segundo Gary Anderson, antigo projetista na F1, e antigo cronista do AutoSport, a Red Bull foi a equipa que mais o surpreendeu em termos de agressividade do seu projeto. Anderson mostrou-se impressionado com a variedade de designs que viu entre as dez equipas, quer nos conceitos mecânicos, bem como nos aerodinâmicos, com as equipas a mostrarem diversos tipos de filosofia. Para o ex-projetista da F1, a Red Bull foi a equipa que mais longe levou a sua procura por uma solução que lhe permita destacar-se em termos de performance. Agora vamos ver se isso é confirmado em pista.

15:41h – Enquanto Carlos Sainz persegue Max Verstappen pelo traçado catalão, possivelmente a tentar obter mais dados sobre essa ponto chave dos novos carros de 2022, Lewis Hamilton continua a somar mais voltas (assim como os dois referidos pilotos). Já Mick Schumacher e o Haas VF-22 ainda não há sinal que possa regressar à pista.

Tempos às 15:18h

Lewis Hamilton continua a acumular voltas no traçado catalão, mas também tem aumentado o ritmo, estando neste momento próximo do tempo do companheiro de equipa, George Russell, no período da manhã. O piloto britânico tem rodado com pneus médios, quando a maior parte dos seus adversários usa pneus duros.

Mick Schumacher não tem feito melhor que Nikita Mazepin durante a manhã, tendo apenas completado 8 voltas, quando o piloto russo realizou 20 voltas ao circuito.

1. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3
2. Norris, McLaren, 1:20.474s, C3
3. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3
4. Hamilton, Mercedes, 1:21.022s, C3
5. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3
6. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3
7. Sainz, Ferrari, 1:22.134s, C2
8. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2
9. Albon, Williams, 1:22.938s, C3
10. Alonso, Alpine, 1:23.317s, C3
11. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3
12. Stroll, Aston Martin, 1:23.793s, C2
13. Mazepin, Haas, 1:24.505s, C2
14. Bottas, Alfa Romeo, 1:24.981s, C2
15. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3
16. Schumacher, Haas, 1:26.879s, C2

Tempos às 14h48

1º Leclerc (Ferrari) 1m20.165s, C3, 80 voltas

2º Norris (McLaren) 1m20.474s, C3, 64 voltas

3º Russell (Mercedes) 1m20.784s, C3, 77 voltas

4º Hamilton (Mercedes) 1m21.197s, C3, 25 voltas

5º Vettel (Aston Martin) 1m21.276s, C3, 52 voltas

6º Tsunoda (AlphaTauri) 1m21.638s, C3, 71 voltas

7º Sainz (Ferrari) 1m22.134s, C2, 25 voltas

8º Verstappen (Red Bull) 1m22.246s, C2, 103 voltas

9º Albon (Williams) 1m22.938s, C3, 17 voltas

10º Alonso (Alpine) 1m23.317s, C3, 82 voltas

11º Latifi (Williams) 1m23.379s, C3, 66 voltas

12º Passeio (Aston Martin) 1m24.351s, C2, 14 voltas

13º Mazepin (Haas) 1m24.505s, C2, 20 voltas

14º Bottas (Alfa Romeo) 1m25.120s, C2, 10 voltas

15º Kubica (Alfa Romeo) 1m25.909s, C3, 9 voltas

16º Schumacher (Haas) 1m26.879s, 8 voltas

14.40h: Red Bull (Max Verstappen) e Mercedes (George Russell, 77 voltas e Lewis Hamilton, 25 voltas), passaram a barreira das 100 voltas no primeiro dia de testes de pré-temporada em Barcelona. Fiabilidade não parecem sofrer as duas equipas que lutaram pelos títulos em 2021. Será semelhante em 2022?

Poucos instante depois, também a Ferrari passou esta marca, com Charles Leclerc a completar 80 voltas de manhã e Carlos Sainz a adicionar 25 voltas às contas da equipa.

14.27h: Mick Schumacher melhorou o ritmo e entrou no 1:26s. Lando Norris, refeito do susto ao ter ficado parado no pitlane, continua agora o plano definido.

Alexander Albon registou o seu primeiro tempo, passando a nono mais rápido (1:22.938s)

Melhores Tempos (13:51)

Carlos Sainz melhora o seu registo, para 1m22,516s, e aproxima-se de Max Verstappen.

1-Leclerc, Ferrari, 1m20.165s, C3

2-Norris, McLaren, 1m20.474s, C3

3-Russell, Mercedes, 1m20.784s, C3

4-Vettel, Aston Martin, 1m21.276s, C3

5-Tsunoda, AlphaTauri, 1m21.638s, C3

6-Verstappen, Red Bull, 1m22.246s, C2

7-Sainz, Ferrari, 1m22.516s, C4

8-Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3

9-Latifi, Williams, 1m23.379s, C3

10-Hamilton, Mercedes, 1m23.382s, C3

11-Mazepin, Haas, 1m24.505s, C2

12-Bottas, Alfa Romeo, 1m24.981s, C2

13-Kubica, Alfa Romeo, 1m25.909s, C3

14:05: Nos últimos minutos, Lance Stroll entrou no 1m26s, enquanto Yuki Tsunoda chegou a um bom 1m24s depois de muito tempo em pista com pneus C2.

Lewis Hamilton salta para quinto com um 1m21.576s, passando Max Verstappen e Yuki Tsunoda, com pneu C3. Sainz voltou a baixar o seu tempo, para 1m22,134s com os pneus C2, continua em sétimo lugar, enquanto Lando Norris regressou às boxes, depois de ter parado no pitlane.

13:54 – Problemas para a McLaren?

Lando Norris parou no fim do pit lane e os mecânicos da McLaren correram para o monolugar. Levaram o McLaren MCL36 para a sua boxe

Tempos às 13.30h

Valtteri Bottas está a ser um dos pilotos mais ativos nos primeiros minutos do período da tarde do primeiro dia de testes em Barcelona. Depois do novo carro da Alfa Romeo ter ficado muito tempo parado na box durante a manhã, o finlandês está a tentar recuperar passo. Em termos de ritmo por volta, Bottas já tem um melhor tempo que Robert Kubica, mas pior seria quase impossível, uma vez que o polaco só completou 9 voltas. 

O registo de Charles Leclerc continua a ser o mais rápido, mas Lewis Hamilton já se colocou como o nono mais rápido.

1. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3
2. Norris, McLaren, 1:20.474s, C3
3. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3
4. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3
5. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3
6. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2
7. Alonso, Alpine, 1:23.317s, C3
8. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3
9. Hamilton, Mercedes, 1:23.382s, C3
10. Mazepin, Haas, 1:24.505s, C2
11. Sainz, Ferrari, 1m24.526s, C2
12. Bottas, Alfa Romeo, 1:24.981s, C2
13. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3

Quem completou mais voltas?

Charles Leclerc  – 80 voltas

Max Verstappen – 80 voltas

George Russell – 77 voltas

Nicholas Latifi – 66 voltas

Fernando Alonso – 54 voltas

Sebastian Vettel – 52 voltas

Lando Norris – 50 voltas

Yuki Tsunoda – 44 voltas

Nikita Mazepin – 20 voltas

Robert Kubica – 9 voltas

Sessão recomeça às 13 horas, com Lewis Hamilton a assumir os comandos do Mercedes W13 para a sessão da tarde, enquanto Lance Stroll substituirá Vettel no Aston Martin. Alex Albon entrará no Williams, substituindo Latifi, enquanto Valtteri Bottas espera ter mais quilómetros no Alfa Romeo que Robert Kubica de manhã. Mick Schumacher também terá a sua primeira saída nos testes no VF-22 da Haas esta tarde e Carlos Sainz assume o controlo do Ferrari.

Max Verstappen, Fernando Alonso, Lando Norris e Yuki Tsunoda mantêm o lugar para as restantes 4 horas da sessão.

Tempos às 12h – As primeiras 4 horas da “nova” Fórmula 1

Passadas as primeiras 4 horas do dia 1 dos treinos de pré-temporada da Fórmula 1, alguns sinais já foram dados. A começar por termos conhecido o novo RB18 da Red Bull, que apresenta algumas soluções de design interessantes e bastante trabalhadas. Para além disso, o programa da Red Bull e Ferrari para o primeiro dia correu bem, com Max Verstappen e Charles Leclerc a completarem mais voltas que todos os outros pilotos. 80 voltas para os dois pilotos, seguidos de George Russell com 77 voltas. Embora não se esperasse que os novos carros tivessem problemas sérios de fiabilidade, a quantidade de voltas completadas merece registo. No oposto, não vimos muito da Haas (13 voltas) e Alfa Romeo (4 voltas), que esteve muito tempo dentro da box e saiu a cerca de 20 minutos da hora de paragem para almoço. Ainda assim, não houve uma única paragem da sessão ou um grave problema de nota esta manhã. 

Como referimos, Robert Kubica não esteve muito tempo ao volante do C42 da Alfa Romeo, mas conseguiu fixar o seu primeiro registo de tempo por volta representativo, 1:25.909s, garantindo uma tabela de tempos com as 10 equipas presentes.

Na paragem para almoço, Charles Leclerc mantém-se o mais rápido em pista, mas Lando Norris conseguiu um melhor registo que George Russell, subindo para o segundo posto da tabela de tempos.

1. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3
2. Norris, McLaren, 1:20.474s, C3
3. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3
4. Vettel, Aston Martin, 1:21.276s, C3
5. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3
6. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2
7. Alonso, Alpine, 1:23.317s, C3
8. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3
9. Mazepin, Haas, 1:25.139s, C2
10. Kubica, Alfa Romeo, 1:25.909s, C3

Tempos às 11.15h

Os pilotos tentam perseguir alguns carros para tentarem perceber como realmente se comportam os novos monolugares, idealizados para melhorarem este pormenor durante as corridas.

Em relação a alterações na tabela de tempos, apenas Lando Norris e Sebastian Vettel se destacaram nos últimos 30 minutos. Norris fez o seu melhor tempo com o registo de 1:21.173s, mantendo o terceiro lugar na tabela de tempos. Vettel também melhorou, subindo para sétimo, com o tempo de 1:23.328s.

O Alfa Romeo C42 continua dentro da box da equipa, com poucas voltas realizadas durante a manhã.

1. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3
2. Russell, Mercedes, 1:20.784s, C3
3. Norris, McLaren, 1:21.173s, C2
4. Tsunoda, AlphaTauri, 1:21.638s, C3
5. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2
6. Alonso, Alpine, 1:23.317s, C3
7. Vettel, Aston Martin, 1:23.328s, C2
8. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3
9. Mazepin, Haas, 1:26.455s, C2
10. Kubica, Alfa Romeo, sem tempo marcado

Valtteri Bottas: “sonho secretamente num pódio com a Alfa Romeo”

Valtteri Bottas saiu da Mercedes no final da época passada e rumou à Alfa Romeo, sendo companheiro de equipa de Guanyu Zhou.

A Alfa Romeo/Sauber tem estado no fundo do pelotão – desde 2015 que o melhor lugar no final da época foi o 8º lugar – mas o sonho do finladês de vencer o campeonato mantém-se, tendo um outro sonho “secreto” para a aventura nesta estrutura.

“Ainda não desisti do objetivo que tenho, que é o de um dia ganhar o campeonato, por isso esse vai ser sempre o meu sonho”, disse Bottas antes do teste de Barcelona. “Mas, por agora, sonho é que podemos dar um bom passo em frente como equipa. E sinto que marcar pontos de forma consistente já seria um grande feito, e até eu sonho secretamente num pódio com a Alfa Romeo”.

Bottas acredita que as alterações regulamentares vão permitir um pelotão com diferenças mais curtas, onde mais pilotos podem conquistar pódio e até vitórias em corridas. 

“Vamos ver diferentes pilotos no pódio, diferentes ordens no top 10, também as pequenas equipas terão grandes oportunidades. Por isso, penso que numa temporada inteira, estamos perante algo bastante entusiasmante. Penso que vai ser bom para ver e bom para pilotar”.

Tempos às 10.45h

Charles Leclerc regressa ao topo da tabela de tempos, com o registo de 1:20.165s com pneus C3 macios. O piloto monegasco da Ferrari bateu o tempo anterior de George Russell em quase um segundo.

Lando Norris também melhorou o seu registo e está neste momento na frente de Max Verstappen

1. Leclerc, Ferrari, 1:20.165s, C3
2. Russell, Mercedes, 1:21.039s, C3
3. Norris, McLaren, 1:21.866s, C2
4. Verstappen, Red Bull, 1:22.246s, C2
5. Tsunoda, AlphaTauri, 1:22.692s, C3
6. Alonso, Alpine, 1:23.317s, C3
7. Latifi, Williams, 1:23.379s, C3
8. Vettel, Aston Martin, 1:23.659s, C3
9. Mazepin, Haas, 1:26.455s, C2
10. Kubica, Alfa Romeo, sem tempo

10.40h

Os testes estão a decorrer há mais de duas horas e, embora muitos pilotos estejam a realizar um bom número de voltas, o mesmo não se pode dizer de Robert Kubica. O piloto de reserva Alfa Romeo só completou 13 voltas esta manhã. A equipa admitiu algumas questões com o carro, mas longe de serem problemas inesperados.

No oposto está Max Verstappen. O campeão em título, já ultrapassou as 50 voltas neste período.

Tempos às 10.10h

Ao final de duas horas de sessão, George Russell bateu o tempo de Charles Leclerc do primeiro dia de testes em Barcelona. Isto depois de num curto espaço de tempo Max Verstappen conseguir em duas voltas rápidas melhorar o seu tempo, passando a ser o segundo da tabela, agora terceiro.

A Ferrari e Red Bull parecem as equipas com um melhor início de programa de testes. Melhores tempos e mais voltas realizadas entre as duas estruturas.

1. Russell, Mercedes, 1m21.403s, C3
2. Leclerc, Ferrari, 1m21.718s, C2
3. Verstappen, Red Bull, 1m22.246s, C2
4. Norris, McLaren, 1m22.382s, C2
5. Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692s, C3
6. Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3
7. Latifi, Williams, 1m23.379s, C3
8. Vettel, Aston Martin, 1m24.076s, C3
9. Mazepin, Haas, 1m28.255s, C2

Tempos às 9h40

O piloto e a equipa mais rápidos em pista não mudaram nos últimos 40 minutos, mas Lando Norris subiu a segundo, a dois décimos do piloto da Ferrari. George Russell também melhorou significativamente o seu registo, é agora terceiro. Alfa Romeo e Haas são as equipas com menos voltas realizadas até agora. Nikita Mazepin completou seis voltas e Robert Kubica quatro voltas e tempos por volta registados.

Max Verstappen está no topo da contagem total de voltas, agora com 37.

Tempos:

Leclerc, Ferrari, 1m21.178s, C2, duro

Norris, McLaren, 1m22.382s, C2

Russell, Mercedes, 1m22.655s, C3, médio

Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692s, C3

Verstappen, Red Bull, 1m22.789s, C2

Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3

Latifi, Williams, 1m23.590s, C3

Vettel, Aston Martin, 1m24.076s, C3

Mazepin, Haas, 1m28.255s, C2

9:30: Com hora e meia de pista, ainda não houve bandeiras vermelhas. A pista ainda está ‘verde’, embora, à medida que o dia vai avançando, comece a haver borracha depositada e os pilotos também devem começar a ganhar mais confiança à medida que se vão adaptando aos seus novos carros, que como se sabe, são bastante diferentes do ano passado.

Diferentes interpretações do regulamento analisadas em Barcelona

Do que temos visto das poucas fotografias da primeira hora do primeiro dia de testes em Barcelona, é possível identificar diferentes interpretações do regulamento técnico para 2022. Ou seja, conceitos muito diferentes entre os monolugares das equipas, que é algo surpreendente, já que o regulamento é muito restritivo.

Até agora as equipas tinham escondido um pouco do seu jogo, com o lançamento de imagens renderizadas que facilmente não mostravam tudo. Nos testes é diferente. A ideia é recolher o máximo de informação possível.

Ted Kravitz, repórter da Sky Sports, espera até “alguma controvérsia com quem interpretou as regras de uma forma que não foi pretendida pela FIA. Poderá haver algumas controvérsias sobre a flexão do fundo dos carros e ideias diferentes”.

Através das imagens dos shakedown das equipas, foi possível perceber algumas soluções engenhosas e que podem dar alguma vantagem a essas equipas, mas só em Barcelona é que podemos analisar o verdadeiro carro da Red Bull, da Haas, por exemplo.

Talvez se possa perceber já em Barcelona se funcionam ou não, e se estarão dentro dos limites do regulamento.

9:00: Com cerca de uma hora do primeiro dia de testes de Barcelona, e ainda com registos longe de poderem ser representativos (a pole de 2021 em Barcelona foi 1m16,741s), Charles Leclerc lidera a tabela de tempos, com um registo de 1m21.178s (pneu C2, duro), na frente de Yuki Tsunoda, AlphaTauri, (1m22.692s, C3 médio) com Max Verstappen, Red Bull, (1m23.038, C2), seguindo-se Fernando Alonso, Alpine, (1m23.317s, C3), Sebastian Vettel, Aston Martin, (1m25.007s, C3) e George Russell, Mercedes, (1m25.548s, C3). Charles Leclerc não só lidera a tabela de tempos mas também está no topo da contagem total de voltas, no que é um início encorajador para a Ferrari.

Tempos às 9:00

Leclerc, Ferrari, 1m21.178s, C2

Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692s, C3

Verstappen, Red Bull, 1m23.038, C2

Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3

Vettel, Aston Martin, 1m25.007s, C3

Russell, Mercedes, 1m25.548s, C3

Primeiro registo de tempos

08:08: O primeiro registo de tempo por volta – Russell fixou em 1:27.730s. Para referência, a pole de Hamilton em Barcelona era de 1:16.741s – embora com um carro de tipo completamente diferente, e no início do dia, esses tempos ainda não são totalmente representativos. Alguns minutos depois, o britânico da Mercedes estabeleceu uma nova volta mais rápida em 1:25.548s. Estão com ele em pista, Lando Norris e Robert Kubica no Alfa Romeo.

O “verdadeiro” Red Bull RB18

Fez-se à pista do traçado de Barcelona para o primeiro dia de testes de pré-temporada, o Red Bull RB18. O real, não aquele que foi apresentado no evento da equipa e que era pouco mais que um “show car” do protótipo da FOM.

Confirma-se que a Red Bull optou por uma suspensão dianteira “pull rod” ao contrários da AlphaTauri e por um design dos sidepods e das margens do chão, bastante arrojadas. O RB18 apareceu em Barcelona, depois de um shakedown privado em Silverstone à porta fechada, com partes do carro sem patrocinador, como a asa traseira.

O dia em que se podem identificar ‘fraquezas’

É provável que as equipas façam um grande número de voltas, já que precisam de aproveitar a oportunidade para compreender os seus novos carros, especialmente tendo em conta o mau tempo que poderá vir aí na sexta-feira, último dia de testes.

Vai haver três dias de testes no Bahrein, no próximo mês, mas estes estão programados para o fim-de-semana antes da primeira corrida, deixando por isso pouco tempo para resolver quaisquer problemas maiores que surjam.

Hoje, as equipas precisam de identificar quaisquer fraquezas, e isso convém ser já hoje, se estas existirem, claro. Não é nada provável que se fique hoje a perceber alguma correlação de forças, mas como sempre ficarão algumas pistas. É bem mais provável percebermos se há alguém com problemas.

Os pilotos ao volante no primeiro dia

Passaram pouco mais de dois meses desde o último GP de 2021 em Abu Dhabi e embora a última época tenha terminado em controvérsia, o foco hoje é a nova temporada. A nova geração de monolugares atacam a pista no primeiro dia de testes conjuntos no circuito de Barcelona-Catalunha, e mesmo sabendo-se pouco do que se passa em pista, – recordamos que não há transmissão nem live timing durante os 3 dias de teste na Catalunha – vamos manter os nossos leitores o mais informados possível.

A McLaren foi a primeira equipa a sair para a pista, com Lando Norris no carro, seguido na pista pelo Mercedes de George Russell. A Ferrari também sai cedo, e Charles Leclerc tem o controlo do cockpit do F1-75.

Hoje estão em pista os seguintes pilotos:

Pirelli confirmou pneus disponíveis

A Pirelli anunciou os pneus que estarão disponíveis para as equipas para a sessão de testes de pré-época de Barcelona, planeando ter um teste artificial com piso molhado na sexta-feira, a não ser que chova em qualquer dos dois dias anteriores.

Os italianos atribuem 35 jogos de pneus slicks, dos quais as equipas só poderão escolher 30. Haverá também três jogos de pneus intermédios e para chuva à disposição das equipas.

Foram ainda especificadas as pressões, temperaturas, tempo de aquecimento e cambers máximos a que as equipas têm de obedecer.

Fórmula 1: O Haas VF-22 foi oficialmente revelado

A Haas foi a primeira equipa a apresentar o novo carro para 2022, o VF-22, através de algumas imagens digitais lançadas nas redes sociais da equipa e escondendo muito do design do monolugar. Segunda-feira passada, foi o dia escolhido para o shakedown, mas hoje, antes do inicio dos trabalhos do primeiro dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Barcelona, a equipa oficializou o novo carro.

Quanto ao primeiro dia de testes, a Haas anunciou que será Nikita Mazepin ao volante no período da manhã.

Fórmula 1-2022 arrancou hoje: primeiros treinos de conjunto dos novos carros

A Fórmula 1 de 2022 arranca hoje. É a primeira oportunidade real de ver os novos carros em ação, embora alguns já tenham completado um shakedown. Com toda uma nova ‘fornada’ de regulamentos, vai ser um dia fascinante, ver como as várias equipas se dão hoje em pista, ainda que as informações sejam poucas, porque não vai haver Live timing público. Está uma manhã brilhante, e ensolarada em Barcelona, o sol brilha e a pista deve aquecer consideravelmente à medida que o dia avança.

É o primeiro de três dias de testes em Barcelona, o campeão Max Verstappen está no cockpit do Red Bull todo o dia e também Lewis Hamilton toma as rédeas na Mercedes esta tarde, depois de George Russell rodar de manhã

Há mais novidades para lá dos carros, Alex Albon regressa à grelha da Williams, enquanto Zhou Guanyu se juntou à Alfa Romeo.

Todas as dez equipas devem rumar à pista hoje, embora cada uma só tenha um carro. Algumas optaram por dividir as suas sessões com um piloto de manhã e o outro à tarde (veja o detalhe no artigo anexo), enquanto outras rodam com o mesmo piloto todo o dia. Por exemplo, Pierre Gasly e Sergio Perez, só amanhã.