A Red Bull mostrou-se surpreendida com a evolução da velocidade de ponta da Mercedes nas últimas corridas, deixando no ar que suspeitava de uma melhoria no motor germânico, o que poderia pressupor uma ilegalidade, pois o motor está homologado e incrementos de performance tão significativos, poderiam apontar para atualizações não permitidas.
A Red Bull afirmou que a vantagem da Mercedes nas retas é tremenda e que equivale a um DRS aberto, uma mudança significativa, olhando para os efeitos do DRS em pista. Mas a Sky Sports F1 mostrou imagens do que poderá ser o truque da Mercedes. De forma resumida, trata-se de replicar o abaixamento da asa traseira (diminuindo assim o arrasto), que ficou famoso no caso das asas flexíveis da Red Bull, mas no caso da Mercedes usando a suspensão traseira do carro. Neste vídeo da Sky é possível ver o sistema em ação.
A sensação que eu sempre tive, foi que a RD funcionava com um 11-17 e a MB com um 12-19 ( a título de exemplo) o 11-17 da RB facilmente se transforma num 9-14 e a MB quase mantinha a relação inicial agora se eles conseguiram Inverter essa relação, é sem dúvida possível neutralizar parte do arrasto.
espertos
E isso não significa suspensão ativa ?
Depende de quem tenha a ideia…
Penso que seja algo hidráulico que funciona com a transferência de peso, a RB já usa há bastante tempo.A configuração do carro muda drasticamente é só estar atento.
Só com essa info que temos … não…
É preciso ver como é que esse efeito é produzido… pode ser de forma “activa” ou “passiva”…
Por exemplo… os arcos (compound bow) conseguem um efeito de redução da tensão mantendo a “força” toda… é aplicar os princípios básicos da “alavanca” e das “roldanas”…
Inovação criativa! sera esta a justificação do Toto e talvez da Fia quando chamados a justificar tamanha aldrabice para este tipo de suspensão activa.
Estamos a falar duma equipas anglo-germanica!… Alguém tem poder para penalizar esta malta?… Nunca… Já aconteceram tantas e esta é mais uma!… Assim não tem interesse nenhum… O engraçado é que estas “trafulhices” Só se sabem nos finais dos campeonatos quando já não se pode provar nada….
E depois os outros é que são batoteiros!!!! É devido a estes tipo de análises que vale muito a pena ver a Sky Sports F1.
F1 no geral… Mas para quem sempre gostou, vê os carros e “esquece” o resto.
Não há dúvida que isto é engenharia pura, não fosse esta a competição mais alta do desporto automóvel!… O problema é que se outros rivais( não vamos falar em nomes) tivessem uma ideia semelhante, eram desclassificados. Ferrari abres os olhos pro ano.
A Maclaren tem algo semelhante.
É triste e volto a insinuar: a inovação a este nível é espectacular!… Revolta é quando ” Determinadas equipas têm inovações” Que ” Contornam” Os regulamentos, fazem inspecções e sao-lhes retirados esses feitos!… Com estes Senhores tudo é fruto de ” Uma grande equipas sempre a trabalhar” E depois batem-lhes palmas e oferecem-lhes títulos e troféus… Assim não devia valer, há que ser igual para todos… Assim não há competição.
Portanto e segundo a grande maioria dos experts cá do burgo, veredicto; batota.
Com cérebros tão brilhantes não consigo acreditar como é possível não haver 1 ou 2 ou 3 diretores de equipa portuguêses, um grande mistério no mundo da F1
Aqui está o link para contactar os burros da FIA que nada percebem de F1
https://www.fia.com/contact-0
Epa, não me digam que copiaram a Ferrari!?