A Red Bull está a tentar encontrar a melhor solução para o seu fundo plano e já testou três versões diferentes nos dois dias de testes.
No primeiro dia a equipa austríaca testou uma versão base, mas em cada uma das sessões seguintes testou versões alteradas com mais derivas de forma a entender como pode ter a melhor performance possível. A questão dos fundos planos continua a ser de grande relevância pois foi um dos componentes que mais sofreu com os novos regulamentos com uma redução significativa. Além de trabalhar o fluxo de ar debaixo do carro, o chamado “chão” é usado para controlar o fluxo de ar que passa pelo fundo dos sidepods, tentando selar o ar que passa por baixo do carro e afastar o ar do pneu traseiro, que provoca turbulência e afeta o apoio aerodinâmico criado na traseira do carro. A Mercedes deu nas vistas com um fundo muito trabalhado que fez questão de esconder até ao primeiro dia de testes. A Red Bull depende de um fundo plano eficiente para fazer funcionar a sua filosofia de traseira elevada e por isso estará a dedicar muitos recursos para encontrar a melhor solução.
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— F1 Technical (@f1technical) March 13, 2021
