Ferrari, McLaren e Renault abriram conversações com a FIA para estudar uma possibilidade de uniformizar as regras para todas as equipas, relativamente ao uso dos tokens de desenvolvimento para 2021.
Dada a atual situação pandémica, várias foram as medidas tomadas em resposta a esta crise, e a Fórmula 1 não foi exceção. Como parte das novas regras apresentadas, o desenvolvimento de caixas de transmissão, chassis e componentes da suspensão está em ‘stand-by’, com as equipas a receberem apenas dois tokens de desenvolvimento para melhorar outros componentes do monolugar para a próxima temporada.
Isto, em teoria, poderá beneficiar as equipas-cliente da Mercedes, Red Bull e Ferrari – Racing Point, AlphaTauri e HAAS, respetivamente – uma vez que estas poderão passar a ter elementos com especificações de 2020, ao invés de fazerem uso dos componentes de 2019, sem terem de usar qualquer token.
Em resposta a esta brecha no regulamento, a Renault, a Ferrari e a McLaren pediram esclarecimentos à FIA, com o intuito de perceber a possibilidade de equalizar as regras para todas as equipas. Dessa forma, as equipas-cliente teriam de ser abrangidas pela mesma norma, tendo assim direito a apenas dois tokens.
Mattia Binotto, Chefe da Scuderia Ferrari, afirmou que a equipa não estava de acordo com o facto de algumas equipas poderem fazer o upgrade de um carro com especificações de 2019 para as de 2020, confessando ser injusto que nem todas as equipas tenham de seguir as mesmas normas.
Já do lado da McLaren a situação piora, uma vez que os seus tokens de desenvolvimento foram já gastos para acomodar a troca para motores Mercedes na temporada de 2021. Andreas Seidl, Chefe da equipa britânica, chegou mesmo a afirmar que “esta regra, simplesmente, não tem lógica”.
“Se compararmos isso [uso dos tokens para acomodar o motor Mercedes], com que outra equipa atualize de uma caixa de velocidades de 2019 para 2020 ou componentes de suspensão e seja capaz de fazer isso sem qualquer prejuízo de tokens, isso simplesmente não faz sentido. É algo que abordaremos novamente com as outras equipas junto da FIA, mas cabe à FIA pronunciar-se sobre isso”.
Nuno Freitas Faria
Brecha – tradução letra por letra de «breach». Em português técnico, a omissão de previsão legislativa chama-se lacuna.
Como li uma vez numa T-shirt: «F*ck Google, ask me». (Na camisola não tinha asterisco, eu é que quero manter o decoro.)
Fuck! That’s amazing!
Com orçamentos limitados, não deveria haver limitações ao desenvolvimento…
Com tantas restrições, algumas equipas nem vão conseguir gastar o orçamento…
Exactamente!!!
A Ferrari no mínimo precisa de 50 tokens, e esperar que os outros não tenham nenhum, senão nem assim vai lá.
Sinceramente quantos mais tokens seria pior. Em vez de evoluírem ainda iriam piorar muito o carro.
É provável.
E na próxima semana a Ferrari irá já usar os 2 tokens no filming day 8talvez dia 5)para a caixa de transmissao, que provavelmente não vai resultar, revertendo a situação anterior. Pelo menos uma boazinha notícia de um insider: em janeiro, e ao fim de tantos anos, vai haver novo simulador em maranello. Lá para junho já estará a funcionar em pleno. O binotto pediu uma vez um em condiçoes ao marchionne, q o recusou, fechando os cordoes à bolsa. O q mostra q eles nem de perto nem de longe fazem os investimentos colossais q a daimler faz no… Ler mais »
Já há muito tempo que o digo que Ferrari e Mercedes podem ter orçamentos altíssimos mas são diferentes. Ferrari gasta dinheiro a grande más pensa duas vezes antes de gastar pois term um limite e é feito no início da época. Mercedes gasta a bruta pois nem limite teem, no fim da época fazem se as contas. Prova disso é a evolução ao longo da época. Por dois anos pelo menos a ferrari começou com carro melhor mas perdeu o comboio do desenvolvimento, pois sabem o dinheiro que podem gastar ao longo da época. A Mercedes como começou atrás toca… Ler mais »
A Ferrari gasta tanto ou mais que a Mercedes, a única diferença é que a Mercedes tem um líder, que empurra a equipa a tentar melhorar smp, e define desde cedo áreas a melhorar. A Ferrari vai ao sabor do vento, pq ngm ali impõe regras e define prioridades, além de aplicarem os seus recursos de forma menos eficaz. Durante anos Schumi e JTodt eram os líderes e td era bem definido. Agora quem tem a Ferrari??