Desconhecendo-se para já se a prevista reunião de junho do Conselho Mundial de FIA terá lugar – provavelmente será adiado – é nessa reunião que está prevista a sair uma imagem clara do regulamento dos novos Rally1 para o WRC 2022. Enquanto as regras relativas às transmissões, suspensões e aerodinâmica foram recentemente chanceladas pelo Conselho Mundial, em Genebra, o motor, a regulamentação detalhada, a especificação da tecnologia híbrida, e a da célula de segurança concebida pela FIA, confirmada como obrigatória para todos os construtores de automóveis, serão alvo de mais discussões e análises nos próximos meses.
O Rally1 substituirá a categoria World Rally Car Car, com a FIA a exigir “paridade de desempenho” entre os novos carros Rally1 e os atuais WRC.
Os responsáveis técnicos da FIA limitaram ainda o preço dos novos carros de Rally3 a 100.000 euros. Essencialmente um carro de Rally4 (antigos R2) com tração às quatro rodas, os novos Rally3 (que ainda não existem) estão previstos ser lançados como substitutos para os antigo Grupos N, principalmente para eventos regionais.
A FIA espera controlar os custos especificando peças dianteiras e traseiras comuns, tais como eixos de suspensão, amortecedores e travões.
A carroçaria standard também poderá ser utilizada, enquanto que a forma do depósito de combustível foi concebida tendo em mente também a poupança de custos. Os carros de Rally3 podem ser homologados a partir de 1 de Janeiro de 2021, embora tendo em conta o período em que vivemos, vá demorar mais até que estes novos carros apareçam.
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