Tal como já tínhamos escrito, o facto de Ott Tanak se ter mudado para a Hyundai nada teve a ver com falta de dinheiro, mas sim por puro orgulho. Metida num leilão, com o manager de Tanak, Markko Martin, ao ‘barulho’, os japoneses – que são como se sabe um povo que tem valores de que não abdica – chegou a um ponto em que simplesmente recusou subir a parada por Tanak, e com isso ‘atirou’ com o estónio para a Hyundai.
Ficou, logicamente, com um problema para resolver, e como se vai perceber nas próximas linhas, com uma fatura bem grande…
Para além do inevitável alto salário de Sébastien Ogier na Toyota Gazoo Racing, a equipa de Tommi Makinen terá muito provavelmente também de ‘resolver’ eventuais resoluções contratuais, que Ogier deixou penduradas com a Citroën. Não sabemos o valor da eventual indemnização, sendo que a Citroën lhe vai dar jeito esse dinheiro, pois precisa de pagar o último ano de contrato a Esapekka Lappi e ainda a ‘multa’ ao Promotor do WRC.
De acordo com os finlandeses da Helsingin Sanomat, sempre muito bem informados, e tal como nós já tínhamos escrito, há uma cláusula no contrato de Ogier com a Citroën que impedia o francês de competir para outra equipa em 2020, se não quisesse ficar na Citroën. Poderia ‘reformar-se’, mas não podia trocar de equipa.
Desta forma, a Toyota deverá ter que pagar a desvinculação de Sébastien Ogier, e segundo o Helsingin Sanomat este valor estará entre os 4 e 5 milhões de euros. Mais o salário. Portanto a operação Ogier não andará longe dos 10 milhões de euros. Mas a Citroën, mesmo recebendo a compensação, também terá fortes valores para pagar a Lappi e ao Promotor do WRC.
