Filipe Albuquerque e Phil Hanson obtiveram a sua segunda vitória consecutiva na ELMS, em Spa, com acontecimentos tardios a determinarem os resultados da corrida.
Filipe Albuquerque e Phil Hanson venceram de forma dramática as 4 Horas de Spa na sequência de um drive-through do Oreca #39, da Graff, que liderava, mas foi penalizado devido a ter desobedecido a um procedimento de ‘Full Course Yellow’, quando faltavam cerca de 16 minutos para o fim da corrida.
A obrigatória passagem de Tristan Gommendy pelo pit lane promoveu Hanson, que rodava na segunda posição com o #22, à dianteira da corrida, com o inglês a manter a posição até a bandeira axadrezada.
Para Hanson e Albuquerque esta é a primeira vitória da United Autosports com o seu novo chassis Oreca.
No segundo lugar ficou o Oreca #39 da Graff, que apesar da penalização, perdeu apenas um lugar, depois de ter sido a vez do Oreca #37 da Cool Racing a ser penalizado em 10 segundos, fruto de toques que os Comissários Desportivos entenderam ser merecedores da penalização.
Com isso e apesar de terem visto a bandeira de xadrez no segundo lugar, perderam a posição, mas Borga e Lapierre mantiveram o pódio, já que o quarto classificado, o Aurus 01 Gibson #26 da G-Drive Racing, rodava quase meio minuto mais atrás.
Apesar de Jean-Eric Vergne, Job van Uitert e Roman Rusinov não terem conseguido confirmar o título da LMP2 uma ronda mais cedo para a G-Drive, o quarto lugar permite-lhes chegar às 4 Horas de Portimão com uma vantagem de 13 pontos.
Completando a lista dos cinco primeiros ficou o Oreca #30 da Duqueine Engineering de Richard Bradley, Nico Jamin e Pierre Ragues, que terminou à frente dos rivais, Paul-Loup Chatin, Paul Lafargue e Memo Rojas do IDEC Sport.
Na LMP3, a vitória foi para o Ligier JS P3 – Nissan1 #11 da Eurointernational de M. Jensen/J. Petersen que terminou 0.307s na frente do Ligier JS P3 – Nissan #13 da Inter Europol Competition de M. Hippe/ N. Moore, com os terceiros classificados, o Norma M 30 – Nissan #7 da Nielsen Racing de A. Wells/ C. Noble a terminar a 1.334s.
Na GTE a Luzich Racing confirmou o título. Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen e Fabien Lavergne (Luzich Racing ) terminaram o campeonato de 2019 com a terceira vitória em cinco corridas. O Ferrari 488 GTE Evo #51 saiu na frente num longo duelo com o Porsche 911 RSR #77 da Dempsey-Proton Racing, de Christian Ried, Matteo Cairoli e Riccardo Pera, que baterem por 2.759s.
