A forma como o peso de compensação é calculado no Campeonato Mundial de Carros de Turismo foi alterado, com efeitos imediatos, tendo o Conselho Mundial do Desporto Automóvel feito uma alteração à fórmula dos regulamentos desportivos desta competição.
Com as equipas a evitar deliberadamente estabelecer voltas rápidas durante as corridas para escapar assim ao peso de compensação, com base no feedback das equipas e do promotor, a FIA decidiu rever o sistema, com a qualificação agora mais pesada em termos de cálculo.
Até agora, os tempos por volta da qualificação eram ponderados em 1,5, contra 1,0 para as corridas, o que significa que o desempenho de qualificação dos carros era uma vez e meia mais importante no cálculo dos pesos de compensação. A mudança agora é de 2,0 para a qualificação, e as corridas de 0,7, significando que os resultados de qualificação são agora quase três vezes o valor das performances de corrida em relação à determinação dos pesos da próxima corrida.
Os pesos de compensação atribuídos para este fim-de-semana em Nürburgring não são afectados, com os regulamentos desportivos a entrar em vigor a partir de 14 de junho. Assim, a nova fórmula entra em vigor na ronda de Portugal, em Vila Real.
Este fim-de-semana, o Hyundai i30 N TCR vai levar o lastro máximo, apesar do desempenho dominante da Lynk & Co no mês passado em Zandvoort na qualificação.
