O Toyota TS050 – Hybrid #7 mantém a liderança com um registo de cerca de dois minutos de avanço face ao carro ‘irmão, o Toyota TS050 – Hybrid #8. No terceiro lugar continua o BR Engineering BR1 – AER #11 da SMP Racing, que roda a cinco voltas. Quatro voltas mais atrás está o Rebellion R13 – Gibson LMP1 #1.
Na LMP2, lidera o Alpine A470-Gibson #36 da Signatech Alpine Matmut, agora apenas com uma volta na frente do Oreca 07-Gibson #38 da Jackie Chan DC Racing. Terceiro lugar para o Oreca 07 – Gibson #28 da TDS Racing, com o Ligier JSP217-Gibson #22 da United Autosports a aproximar-se do pódio, rodando a uma volta do ‘prémio’.
Drama na classe LMGTE Pro. O Corvette líder saiu de pista o Ferrari #51 da AF corse assumiu a liderança, à frente dos dois Porsche.
Corvette, Ferrari, Porsche. Esta tem sido a ordem de prioridade nesta classe muito disputada nas últimas horas, mas nesta hora, quando o Chevrolet Corvette C7.R #63 e o AF Corse #51 Ferrari 488 GTE Corse estavam numa luta pela dianteira eis que com dez segundos entre ambos, Jan Magnussen saiu de pista nas curvas Porsche e bateu nas barreiras. Agora, os dois Porsche 911 RSR, #91 e #93 rodam a uma volta do Ferrari, assim como os Ford GT #67 e #68 Ford GT.
Na LM GTE Pro Am, lidera o Ford GT #85 da Keating Motorsports,uma volta na frente do Porsche 911 RSR #56 do Team Project 1, com o Ferrari 488 GTE #84 da JMW Motorsport no terceiro lugar, a mais dois minutos e meio.
