A Toyota é a única das atuais quatro equipas de fábrica do WRC a não ter um R5 disponível, uma vez que a Citroen, a Ford e a Hyundai estão todas representadas na classe.
Em janeiro, Tommi Makinen dizia isto o seguinte:
“Começámos agora a discutir isso, penso que vamos mesmo avançar com um projeto R5, mas ainda não há um calendário definido. Claro que, quando decidimos uma coisa destas, é para o fazermos corretamente e o nosso objetivo é construir um R5 que seja capaz de lutar para ganhar ralis”.
O atraso foi causado pela falta de um motor 1600cc adequado na gama de carros de estrada da Toyota. Fontes sugerem que o Yaris R5 estará disponível em 2021:
“Estamos a fazer um estudo agora. Esperamos que haja outro carro [de estrada] em breve com um novo motor e é disso que precisamos. Mas temos de esperar até que o número de homologação e produção desse [motor] esteja disponível. Será um projeto interessante e uma boa maneira de ver mais Toyotas competir ao redor do mundo. – disse Makinen
“Ouvimos da FIA que esta categoria não vai mudar, o que é uma boa notícia porque esta classe [R5] é boa”. – afirmou Tommi Makinen.
O Fabia R5 da Skoda ganhou o campeonato WRC2 desde a sua introdução em 2016. O Ford Fiesta da M-Sport também se revelou bem popular e bem-sucedido, enquanto a Citroen oferece um C3 R5, a Hyundai um i20 R5 e a Volkswagen introduziu recentemente um Polo R5.
Este ano, a classe WRC2 foi dividida em dois campeonatos separados, com uma categoria ‘Pro’ introduzida para equipas de fábrica com R5 e o WRC2 para equipas privadas.
O WRC2 Pro é actualmente liderado pelo piloto polaco Lukasz Pieniazek com um Ford Fiesta R5 (M-Sport), enquanto o piloto do Polo R5, Ole Christian Veiby lidera o WRC2.
