Diz a casa de Zuffenhausen que os 718 T Boxster e Cayman foram “depurados” para o máximo prazer de condução, oferecendo a estas versões o chassis desportivo da anterior varante S. Já estão disponíveis para encomenda com preços de 78.135 euros para o 718 T Cayman e 80.399 euros para o 718 T Boxster.
Ambos os modelos utilizam o mesmo motor de 4 cilindros horizontais opostos com 2.0 litros de cilindrada, com 300 CV e 380 Nm de binário, acoplado a uma caixa de seis velocidades manual. Depois, o chassis está rebaixado 20 mm, apoios dinâmicos da caixa de velocidades para aumentar a precisão e a estabilidade, está disponível o sistema de vectorização de binário Porsche (com um diferencial autoblocante mecânico) e ainda a opção pela caixa de dupla embraiagem PDK.
Outras alterações residem na alavanca da caixa de velocidades mais curta, jantes de liga leve de 20 polegadas feitas em titânio e a oferta do Sports Chrono Pack. Para manter o peso abaixo dos 1500 quilos (1350 kgs, 1380 kgs com a caixa PDK), os 718 T não possuem sistema de info entretenimento, surgindo um porta luvas no seu lugar. Porém, se quiser ter este sistema, basta encomendar o carro com essa especificação que a Porsche não lhe cobra nada por isso. Os revestimentos são exclusivos desta versão T com o logótipo 718 T gravado nos encostos de cabeça. O volante é igual ao do GT com 36 cm de diâmetro e os instrumentos possuem logótipos Bosxter T e Cayman T.
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Para diferenciar estes modelos T (de Touring que, na nomenclatura da Porsche, significa automóveis com performance de condução dinâmica) dos restantes, além das já faladas jantes de 20 polegadas, capas dos espelhos em cinzento com logótipos e uma saída de escape central dupla cromada.
Ambos chegam dos 0-100 km/h em 5,1 segundos (4,7 com a caixa PDK) com uma velocidade máxima de 275 km/h. Os consumos no Cayman são de 8,1 l/100 km com emissões de 186 gr/km de CO2, enquanto que no Boxster são de, respetivamente, 8,2 l/100 km e 187 gr/km. O 718 T Cayman custa 78.135 euros, o 718 T Boxster fica por 80.399 euros.
