Pole position provisória para o Toyota TS050 HYBRID #8 de Sebastien Buemi / Kazuki Nakajima / Fernando Alonso, que bateu o #7 da Toyota Gazoo Racing, pilotado por Mike Conway / Kamui Kobayashi / Jose Maria Lopez Toyota Gazoo Racing. O melhor dos não híbridos foi o BRE-AER BR1 #17 de Stephane Sarrazin / Egor Orudzhev / Matevos Isaakyan (SMP Racing). Quarta posição para o
Rebellion-Gibson R13 #1 de Andre Lotterer / Neel Jani / Bruno Senna (Rebellion Racing), na frente dos seus colegas do outro Rebellion-Gibson R13, o #3 de Thomas Laurent / Mathias Beche / Gustavo Menezes (Rebellion Racing). Sexto posto para o BRE-Gibson BR1 #10 de Ben Hanley / Renger van der Zande / Henrik Hedman (DragonSpeed).
Na LMP2 e com o nono melhor tempo à geral, ficou o ORECA-Gibson 07 #48 de Paul-Loup Chatin / Memo Rojas / Paul Lafargue, sendo que não se esperava que a IDEC Sport colocasse o seu carro nesta posição, mas sim nas primeiras posições. Segundo lugar provisório para o ORECA-Gibson 07 #28 de Loic Duval / Matthieu Vaxiviere / Francois Perrodo (TDS Racing). Terceiro para outro ORECA-Gibson 07, o #26 de Jean-Eric Vergne / Roman Rusinov / Andrea Pizzitola (G-Drive Racing). O ORECA-Gibson 07, #31 de Pastor Maldonado / Nathanael Berthon / Roberto Gonzalez (DragonSpeed) ficou colocado a seguir e na sexta posição, tal como nos treinos livres ficou o melhor Ligier, o #22 de Filipe Albuquerque/Paul di Resta e Phil Hanson (United Autosports), a 1.8s da frente.
Nos GTE Pro, um caso curioso, já que depois de fazer a marca que valeria o melhor tempo nesta categoria, o Porsche 911 RSR #91 de Gianmaria Bruni / Richard Lietz / Frederic Makowiecki (Porsche GT Team) sairia de pista e não mais voltaria à sessão. Foi o suficiente para a pole provisória. Na segunda posição ficou outro Porsche 911 RSR, o #92 de Michael Christensen / Kevin Estre / Laurens Vanthoor (Porsche GT Team) e na terceira posição o melhor Ford GT, o #66 de Olivier Pla / Stefan Mucke / Billy Johnson (Ford Chip Ganassi Team UK), carro vencedor de 2016. O Ford GT #68 de Sebastien Bourdais / Dirk Muller / Joey Hand (Ford Chip Ganassi Team USA) ficou logo a seguir, o melhor Ferrari foi quinto, sendo que na nona posição ficou o melhor dos BMW M8 GTE, o #82 de Augusto Farfus / António Félix da Costa / Alexander Sims (BMW Team MTEK), sendo o piloto luso que fez a melhor marca. Pelo que se viu, a BMW está melhor do que esperado.
Finalmente nos GTE Am, 1-2-3 para a Porsche. Na primeira posição ficou o Porsche 911 RSR #88 de Matteo Cairoli / Giorgio Roda / Khaled Al Qubaisi (Dempsey-Proton Racing), na segunda o Porsche 911 RSR #77 de Matt Campbell / Julien Andlauer / Christian Ried (Dempsey-Proton Racing) e na terceira o Porsche 911 RSR #86 de Ben Barker / Alex Davison / Michael Wainwright (Gulf Racing UK).
O Ferrari 488 GTE #54 de Giancarlo Fisichella / Francesco Castellacci / Thomas Flohr (Spirit of Race) foi quarto, e na sétima posição ficou o Aston Martin Vantage GTE #98 de Pedro Lamy / Mathias Lauda / Paul Dalla Lana (Aston Martin Racing).
Amanhã, 14 de junho, 5ª Feira, têm lugar as restantes duas qualificações, a primeira das 18h00 às 20h00 e a segunda das 21h00 às 23h00, ficando aí a saber-se qual será a grelha de partida para as 24 Horas de Le Mans.
