O Circuito Internacional do Bahrein recebe a segunda jornada do campeonato do mundo de F1. A pista inaugurada em 2004 é uma das mais modernas infraestruturas do mundo do desporto motorizado, com vários traçados possíveis (6) e instalações de top que já foram distinguidas pela FIA.
A pista apresenta as características típicas de um traçado moderno, com longas rectas e curvas mais lentas. O facto de ser pouco usada durante o ano faz com que os níveis de aderência não sejam os ideais. Pelo facto de ter curvas muito lentas, é exigente ao nível da tracção, o que desgasta mais os pneus traseiros que serão um factor limitante nesta prova, em que se esperam mais que uma paragem por equipa.
Desde 2014 que a corrida do Bahrein decorre durante a noite, com temperaturas mais baixas, o que é mais um elemento a ter em conta no estudo dos pneus que reagem de forma diferente as condições atmosféricas.
Como é um traçado de rectas longas e curvas lentas, a aerodinâmica não joga um factor tão determinante nesta pista quanto em outra do calendário e é mais um teste aos motores e à capacidade chassis.
https://www.facebook.com/PirelliMotorsport/photos/a.388525401219357.93960.387093481362549/1903202853084930/?type=3&theater
O Bahrein tem sido território da Mercedes durante vários anos mas a Ferrari tratou de se impor no ano passado. Tal como em 2017, a Scuderia chega com uma vitória no bolso e espera manter o bom momento, embora todos reconheçam que a vitória em Melbourne tenha sido um golpe de sorte.
A Mercedes mostrou ser a equipa mais forte na Austrália e o carro tem grande potencial. As características da máquina germânica deverão ser favoráveis neste traçado. Bottas chega algo pressionado depois do mau fim de semana na primeira corrida e regressa a uma pista conquistou a sua primeira pole. Terá de mostrar muito mais.
A Red Bull terá de trabalhar muito e de forma inteligente para conseguir surpreender. Como é um traçado em que a potência do motor joga um papel importante, a Red Bull terá de encontrar outras formas de compensar a falta de “garra” do motor francês. Ricciardo chega motivado enquanto Verstappen vem de uma prova difícil onde não esteve ao nível que se espera dele.
A luta pelo meio da tabela estará ao rubro, e há muita curiosidade em perceber qual será a performance da Haas, depois do “quase brilharete” que acabou em desgraça. A equipa já tomou medidas para evitar novos problemas nas paragens e pelo que se viu em Melbourne, deverá ter condições para lutar pelo top 5, juntamente com a Renault. Force India e McLaren deverão ocupar os lugares seguintes, com vantagem para a Force India que tem um motor melhor e já conseguiu bons resultados neste traçado. A Toro Rosso irá ter um teste importante para perceber a valia do motor Honda que já deu dores de cabeça e obrigou a troca de componentes. Sauber e Williams deverão ocupar os últimos lugares da tabela.
Dados da pista:
Distância: 5,412 Km
Nº voltas: 57
Distancia de corrida: 308,238Km
Volta mais rápida em GP: Pedro de la Rosa (2005) 1:31:447
Nível de apoio aerodinâmico: Médio
Onboard da pista:
