F1, Testes de Barcelona: Vettel encerra segundo dia no topo da tabela
Foi um dia calmo no Circuito da Catalunha. O mau tempo continuou a fazer -se sentir por aqueles lados e as equipas de F1 não tiveram vida fácil para levar adiante os seus programas. O dia começou frio, com alguma neve, que tornou os asfalto da pista demasiado frio e escorregadio para as máquinas do grande circo.
Os carros foram saindo para a pista mas em ritmo lento e apenas para voltas de instalação. Entretanto já tinha sido notícia que a Martini não iria renovar o vinculo com a Williams. Enquanto as temperaturas não subiam, os pilotos iam cumprindo voltas únicas à pista ou em ritmo lento, com as grelhas aerodinâmicas montadas. A primeira parte da sessão de hoje foi dedicada recolher dados para comparar as informações obtidas nos túneis de vento das equipas e assim validar as simulações.
A meio da manhã, Sirotkin era o piloto com mais voltas dadas… 17 no total, contra 16 de Bottas e 9 de Leclerc. Vandoorne era o homem mais rápido com 1:20.325 no cronómetro.
Por volta das 12 e 30 a primeira bandeira vermelha do dia, com Leclerc a ficar parado em pista, mas nada de muito grave pois a equipa resolveu depressa o problema causado pela saída de pista do jovem piloto, que voltou a sair para a pista algum tempo depois.
Entretanto as equipas que tinham agendado usar dois pilotos mudaram de estratégia e mantiveram os homens da manhã, para poupar tempo. A Williams no entanto manteve-se fiel ao plano traçado e colocou Kubica em pista. A hora de almoço foi suprimida de forma a poder rentabilizar mais o tempo e falou-se até em prolongar esta semana de testes em mais um dia ou até adicionar um dia à semana seguinte. Nada decidido no entanto.
#F1Testing pic.twitter.com/IRH76YxW2N
— ricky french (@rickyfrench2706) February 27, 2018
Os tempos começaram e baixar e Vettel evidenciou-se como o piloto em destaque. Ainda apanhou um susto com uma saída de pista, que obrigou à mostragem de bandeiras vermelhas para limpeza da pista, mas conseguiu colocar o seu Ferrari no primeiro lugar da tabela.
Kubica mostrava serviço e fazia o melhor tempo da Williams nestes testes e Vettel conseguia baixar ainda mais a sua marca que ficou nos 1m19.673s. Verstappen também mostrava bom andamento depois de ter ficado a manhã toda quase sem ir para a pista, com uma fuga de combustível no seu monolugar, que a equipa teve de resolver.
Entretanto a McLaren não saia para a pista. Um problema no sistema de escape obrigou a equipa a reparações mais demoradas e não se viu o MCL33 durante a tarde.
A neve resolveu aparecer na última hora da sessão de hoje, embora alguns pilotos tenham dado voltas ao traçado catalão. Os monolugares saíram equipados com os pneus intermédios e como tal a tabela de tempos não iria sofrer grandes alterações.
🏁 94 laps and that’s us done for the day! A top haul from @ValtteriBottas. Now to see if the weather behaves tomorrow… 🤞#DrivenByEachOther #F1Testing pic.twitter.com/aQ2xMM8ikg
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 27, 2018
No final do dia, Vettel acabou com o melhor tempo e com mais voltas percorridas. Eis os resultados de hoje:
1. Sebastian Vettel, Ferrari, 98 Voltas, Macios – 1:19.673;
2. Valtteri Bottas, Mercedes, 94 Voltas, Médios- 1:19.976;
3. Stoffel Vandoorne, McLaren, 37 Voltas, Hiper-macios – 1:20.325;
4. Max Verstappen, Red Bull, 67 Voltas, Médios – 1:20.326;
5. Carlos Sainz, Renault, 65 Voltas, Macios – 1:21.212;
6. Pierre Gasly, Toro Rosso, 80 Voltas, Macios – 1:21.318;
7. Robert Kubica, Williams, 42 Voltas, Macios – 1:21.495;
9. Sergey Sirotkin, Williams, 52 Voltas, Macios – 1:21.822;
10. Esteban Ocon, Force India, 79 Voltas, Macios – 1:22.850;
11. Charles Leclerc, Sauber, 81 Voltas, Macios – 1:22.721; 1
12 Kevin Magnussen, Haas, 32 Voltas, Macios – 1:22.727;
Amanhã está prevista queda de neve à hora de início dos trabalhos. Deverá ser mais um arranque lento dos trabalhos.
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Cágado1
27 Fevereiro, 2018 at 17:58
O que me parece mais interessante até agora dos testes é que parece que ninguém está a ter problemas significativos e o pelotão está relativamente agrupado. Espero que seja um bom indicador para a competitividade do campeonato deste ano.
João Pereira
27 Fevereiro, 2018 at 18:33
Concordo, se bem que não é de esperar falhas graves de motor ou transmissão em componentes que agora vão ter que suportar 6000km (7 fins de semana) sem partir.
Frenando_Afondo™
27 Fevereiro, 2018 at 18:11
O que acho estranho é a Mclaren ontem fez 50 e tal voltas, a TR/Honda fez 90 e tal. Hoje a Mclaren faz 37 voltas, a TR/Honda faz 80… Isto é algum universo paralelo?
so23101706
27 Fevereiro, 2018 at 18:51
Não, é apenas sinal que as coisas não funcionaram entre a McLaren e a Honda. E que *talvez* a culpa da falta de competitividade dos McLaren nos últimos anos não seja apenas do motor.
Iceman07
27 Fevereiro, 2018 at 19:13
É bluff certamente. A McLaren vai ganhar isto tudo, quem diz é o bruxo de Fafe! Viva a McLaren, carago!
RR
27 Fevereiro, 2018 at 18:56
Macios e Médios será a mesma coisa ???
João Pereira
27 Fevereiro, 2018 at 19:15
Já se viu no passado que ás vezes nem a Pirelli sabe responder a essas perguntas…
Chicanalysis
27 Fevereiro, 2018 at 21:59
Não pá, são os faróis! Como estava a nevar tiveram que acender as luzes.
João Pereira
27 Fevereiro, 2018 at 19:12
Parece-me um excelente indicador o facto da Honda ter o seu motor com 160 voltas sem problemas e colocado no meio da tabela.
Parecem mau indicador a Mclaren que precisa de pneus mais moles que a Renault, com motor igual, e dá a entender que com pneus iguais estaria a fazer jogo igual com a Toro Rosso Honda em termos de andamento, mas com problemas. Se o Chassis laranja é tão bom como se diz, então James Key voltou a fazer um excelente trabalho em Faenza. Mas sem demérito para Key, o que me parece é que Paddy Lowe não conseguiu (por falta de tempo?)dar bem a volta ao conceito do Mclaren do ano passado para lhe enfiar o Renault, e o problema de escape de hoje pode ter a ver com isso, uma vez que o conceito do motor Honda (semelhante ao da Mercedes) é muito diferente do Renault e isso pode causar dificuldades, uma vez que o conceito da Renault faz o conjunto mais baixo mas mais comprido.
Ainda a propósito de Renault, Abitebul anunciou que está a prever penalizações estratégicas, ao estilo da que Hamilton fez em 2016 quando substitui dois motores no mesmo fim de semana (num esforço inglório porque um deles… Acabou por lhe custar o título sabe-se lá porquê.
A HAAS que começou tão bem e tão prometedora em 2016, e parece que todos os anos piora, no entanto, também há que tentar perceber que raio de motor cliente a Ferrari produz, que tem as suas duas equipas como sendo as únicas a concederem mais de 3 segundos ao melhor tempo. Será que a culpa é só dos chassis, ou será que o “artigo” é uma réplica made in china? De notar que o HAAS é o único carro que não melhorou tempos, porque na Renault, se bem que Sainz não fez hoje melhor que Hulk ontem, mesmo assim melhorou o seu tempo, e não sabemos o que faria o alemão.
O Red Bull não melhorou por pouco, mas teve problemas demorados na altura em que a pista estava mais rápida, para além de ter andado com os grelhadores, de qualquer das formas, não ficou longe do tempo de ontem.
Excelente o reserva Kubica, que numa dezena de voltas fez logo melhor que os titulares em 48 e 80 voltas, isto depois de estar parado 6 anos e das suas tão apregoadas limitações. Eu continuo a acreditar que a Williams devia ter ficado com ele como titular, e se de facto tem tomado essa decisão, talvez a Martini não estivesse agora a pedir o divórcio.
Quanto a mim, quem tem neste momento mais preocupações, é a Mclaren e a HAAS, mas também é verdade que a procissão ainda vai no adro.
Cágado1
27 Fevereiro, 2018 at 19:34
Paddy Lowe na McLaren?… Isso é algum regresso ao passado?… 😉
João Pereira
27 Fevereiro, 2018 at 19:56
Tem razão, o problema é que queria metê-lo na Williams a modificar o conceito do ano passado, e acabei por metê-lo na Mclaren. Coitado do Prodromou…
É o que dá estar a escrever e na conversa ao mesmo tempo.
Obrigado pela correcção.
Speedway
27 Fevereiro, 2018 at 20:57
O Ferrari pelas mãos de Vettell é outra loiça. O carro é uma evolução e que evolução do conceito do ano passado. Os tempos com medios foram muito,muito bons.O Hamilton será à partida o unico que poderá discurir o mundial com o Vitelinho ! Será uma reedição do duelo do ano passado.Já deu para ver isso apenas com 2 dias de treino,tal como eu sempre disse.Os outros estão a milhas.A própria Red Bull não tem (continuava não ter),nem carro nem motor para chegar à Ferrari e à Mercedes.Por mais voltas que dêm.
A Mclaren já está a começar a dar barraca,como eu sempre aqui disse, o problema não era só da Honda,os “grandes chassis”, são uma mentira ! Veja-se o Toro Rosso que roda que nem um relógio com o Honda ! Enfim vamos a ver o resto da semana, principalmente quando o Hamilton puxar bem pelo carro.
NOTEAM
27 Fevereiro, 2018 at 21:06
Tanta gente já a fazer o funeral à Mclaren, a RB ontem foi a mais rápida e hoje também teve um dia atribulado, são apenas testes e é notório que a performance ainda não é principal o foco de nenhuma equipa. Seguindo a linha da temporada passada, percebendo que estes carros são essencialmente uma evolução dos carros da temporada passada, a Mercedes e a Ferrari são as equipas mais à vontade, até porque são aquelas que têm a sua base mais consolidada. Eu não estou à espera de ter a Mclaren na luta pelo título, o objectivo passa por chegar pódio e para já parecem estar nesse grupo, onde também se encontram a RB e a Renault.
Chicanalysis
27 Fevereiro, 2018 at 21:56
Estou cá com um feeling que a surpresa do ano vai ser a renault (embora eu nem simpatize muito com a marca). A começarem a aparecer bons resultados é certinho que a RB e a McL começarão a levar com os motores “marados” como parece ter acontecido com a toro rosso nos últimos GPs do ano passado quando estava em jogo o 6o lugar.