A Toyota entrou a vencer no Campeonato do Mundo FIA de Endurance, depois de se impor nas 6 Horas de Silverstone. Mas foi uma vitória que não esteve garantida, já que nas últimas paragens nas boxes a Porsche optou por não trocar os pneus do 919 Hybrid # 2 e Brendon Hartley manteve-se no comando quando regressou à pista.
Mas a história da corrida ainda não estava completa. Faltava a enorme recuperação que Sebastien Buemi fez no Toyota TS050 # 8, o único ‘sobrevivente’ da marca nipónica depois do despiste de José Maria Lopez no carro # 7. O suíço aproximou-se de Hartley e efetuou uma ultrapassagem espetacular ao neozelandês, que não teve argumentos e teve mesmo de se contentar com a segunda posição. Com o Toyota TS050 # 7 fora de prova, coube a Nicky Tandy terminar a prova do Porsche 919 # 1 e levá-lo à terceira posição final.
Em LMP2 Oliver Jarvis acabou por capitalizar uma melhor estratégia da Jackie Chang Racing para levar o Oreca 07 # 38 à vitória, batendo a Vaillant Rebellion, com o Oreca # 31 de Nicolas Prost a cortar a meta no segundo posto, fechando o pódio Mathieu Vaxivérie, no Oreca # 28 da TDS Racing. Em GTE Pro a Ford confirmou um triunfo que se começou a ‘desenhar’ bem cedo, apesar de uma forte oposição da Porsche, com Harry Tincknell a terminar a corrida do GT # 67 e a impor-se diante do Ferrari 488 # 51 da AF Corse, onde o último turno foi cumprido por Alessandro Pierguidi, enquanto a Porsche se teve de contentar com o último lugar do pódio do 911 RSR # 91, cuja corrida foi terminada por Fred Makowiecki. Pedro Lamy podia ter ganho mas Miguel Molina forçou a passagem na última volta e colidiu com o Aston Martin Vantage # 98 privando o português da à vitória na categoria GTE Am, que assim foi para Matt Griffin no Ferrari 488 da Clearwater.
Classificação
1º Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota TS050 Hybrid) 197 voltas
2º Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche 919 Hybrid) a 6,173s
3º Jani/Tandy/Lotterer (Porsche 919 Hybrid) a 46,956s
4º Tung/Jarvis/Laurent (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
5º Canal/Senna/Prost (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
6º Perrodo/Vaxiviére/Collard (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
7º Lapierre/Rao/Menezes (Alpine A470 Gibson) a 13 voltas
8º Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
9º Graves/Hirschi/Vergne (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
10º Gonzalez/Trummer/Petrov (Oreca 07 Gibson) a 13 voltas
“It´s not over until it´s over”… Este tipo de corridas faz juz a esta frase. Ontem o Filipe saiu vencedor mesmo no final, hoje foi o Lamy a perder mesmo no final, devido a uma estupidez do Miguel Molina. Estou enganado ou o Molina tinha uma volta de atraso?
Estavam na mesma volta e a discutir a liderança da GTAM, mas aquilo não foi uma tentativa de ultrapassagem, foi uma tentativa de abalroamento. Nem percebi bem o que estava a tentar fazer pq a curva era do Lamy e ele bate lado com lado. Mas a estupidez teve karma imediato, ficou em último da classe, enquanto o Lamy conseguiu seguir e ficar em segundo, depois de ter perdido tempo no acidente e a liderança para o Matt Griffin. Aquela manobra nem numa corrida de sprint fazia sentido.