Hugo Magalhães esteve no passado fim de semana no Qatar onde venceu o rali local, prova do Campeonato FIA de ralis do Médio Oriente, ao lado de Rashid Al Naimi, num Subaru Impreza STI, numa prova peculiar, pois terminaram apenas dois concorrentes. E os segundos classificados, Mshari Al-Thefiri e Fares Al-Thefiri (Mitsubishi Lancer Evo X) terminaram a 25 minutos. Mas as coisas foram mais ‘tensas’ do que parece e quem conta a história é o próprio Hugo Magalhães: “O Qatar International Rali marcou o arranque da minha época desportiva em 2017.
Após o convite de uma nova equipa lá parti eu novamente para mais uma aventura no Médio Oriente. Como já tem sido hábito, mergulho no desconhecido sem qualquer tipo de receio e vou a procura de conquistas, pessoais e de objetivos traçados que me façam crescer ainda mais como co-piloto. Antes de aterrar no Qatar tinha uma vaga ideia do que ia encontrar, ideia essa que talvez não a tenha idealizado da melhor maneira pois tornou-se bastante mais difícil e dura quando comecei a enfrentar a realidade.”
“A primeira sensação de choque que levo é quando chego às verificações Administrativas e perguntam-me se não quero fazer o download do ‘track’ porque existem vários sítios onde vamos passar em que a estrada não está bem definida, existem também varias derivações que podem levar ao engano e usando o GPS era uma segurança minha. No imediato senti que já estava a levar no pelo e a perder segundos bem antes da prova começar, mas, como bom português pensei que mesmo sem GPS o caminho não me ia fugir da vista e lá atacamos o deserto pelos meios que sempre usei.”
“Posto isto chega o dia de prova e à medida que nos aproximamos das classificavas somos engolidos por uma tempestade de areia, só pensava cá para mim, se isto sem referências já é difícil assim com tanta areia no ar e sem ver 50 metros a frente vai ser um tormento e se me perco onde será que me volto a encontrar nas notas. Não tive outra alternativa a não ser mudar o pensamento e dizer que com areia no ar a estrada ainda se vê melhor encarando o desafio com naturalidade.”
“E assim foi do principio ao fim, km após km fizemos uma gestão inteligente, desde o primeiro diz que assumimos a liderança daquilo a que nos propusemos e ficamos na expetativa de algo mais.”
“Também tivemos o nosso azar e os nossos momentos dramáticos quando faltavam 10km para o fim do rali e o braço da suspensão traseira cede originado o rebentamento de um pneu. Conseguimos gerir toda esta situação através da classificava e cruzar a linha de meta, mas, o drama não tinha acabado para nós pois em plena ligação eis que rebenta mais um pneu devido ao mesmo problema. Foram 100 km de ligação sofridos pois a qualquer momento podíamos ficar parados sem nada poder fazer. Felizmente conseguimos levar o carro até ao final com o primeiro lugar e um resultado histórico. Sei que isto só foi possível devido ao azar de alguns pilotos, mas considero que fomos mais inteligentes na forma como gerimos os 2 dias de prova e a vitória final é também fruto disso.”
