A Toyota apresenta dentro de poucas horas o seu programa desportivo para este seu regresso ao Mundial de Ralis, e depois da confirmação de Sébastien Ogier e Ott Tanak na M-Sport, já não há grandes surpresas para surgir. A Toyota vai apresentar oficialmente Jari-Matti Latvala, Juho Haninen e Esapekka Lappi, que só deverá começar o seu programa quando a Toyota tiver pronto um terceiro carro. Mas se há certezas, há ainda muitas dúvidas, especialmente quanto ao futuro de Andreas Mikkelsen e Mads Ostberg, os nomes mais fortes que estão ainda sem ‘montada’.
Continua a estar de pé a possibilidade de Nasser al-Attiyah avança com o projeto Qatar/VW, mas a operação não é fácil e já só faltam pouco mais de duas semanas para que tudo esteja confirmado na FIA, a homologação do carro e tudo o mais. Não vai ser fácil e o que transparece cá para fora não é muito.
Quanto à Citroën, com a confirmação de Ogier na M-Sport, vai manter-se tudo como está, com Kris Meeke, Stépahne Lefevbre e Craig Breen, a Hyundai já se sabia, Thierry Neuville, Dani Sordo e Hayden Paddon.
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Os carros, como se tem visto pelas fotos, estão muito apelativos visualmente, pelo que se viu dos testes, vão andar bem mais que as versões de 2016, pelo que tudo está preparado para um grande Mundial de Ralis.
Diria que apelativos são um RS200 ou um Delta S4, não versões atuais do MG Metro 6R4… exteriormente parecem um Quattro S2 mas depois aos WRC falta-lhes “alma” e “pulmão”. Aceito que visualmente sejam imponentes, mas apelativos não diria. Parecem pequenos DTM de ralis, com guarda-lamas caseiros (feitos com caixas de cartão). Aquele extractor traseiro só funciona até “cortarem” a primeira curva, depois serve para arar o troço!