O patrão da Mercedes Motorsport, Toto Wolff é de opinião que o facto das regras mudarem novamente no próximo ano será um “regresso à casa de partida”, explicando que o avanço da sua equipa relativamente aos anos anteriores continua a diminuir e a mudança de regras para 2017 vai permitir que volte a suceder o mesmo que em 2014 quando a Mercedes desenvolveu um conjunto, unidade motriz, chassis muito acima dos adversários. Só que, como Toto Wolff sempre disse, essa margem tem vindo a cair e já não anda longe o momento em que a Mercedes não tem mais para evoluir ao contrário dos adversários: “As nossas performances já não são tão dominantes como no ano passado e isso é natural acontecer com regulamentos estáveis. Foi o que sempre disse, mas alguém decidiu novas regras e agora voltamos à casa de partida”. Apesar da Mercedes ter assegurado 16 poles em 17 corridas, já só conseguiu dez primeiras linhas comparadas com as 13 do ano passado por esta altura, até aqui só houve quatro dobradinhas, quando, tanto em 2014 como 2015 tinha havido 10. Quanto aos pontos, a Mercedes está a 24 do anos passado e a 40 de 2014.
É verdade o que diz Toto Wolff, mas o que ele não diz é que esse regresso à estaca zero é também uma oportunidade para as outras equipas recuperarem duma só vez o que falta, ou mesmo ‘virar o tabuleiro’. Especialmente a Red Bull, porque se a unidade motriz vai continuar a ser importante, a aerodinâmica ainda mais e aí Adrian Newey ‘rules’. Se tudo se mantivesse como está, a Mercedes teria, pelo menos, mais um ano de grande avanço. Contudo, nada garante que esse avanço não se vai manter ou até aumentar. Basta que em Brackley e Brixworth se trabalhe novamente tão bem agora, como antes. Portanto, resta esperar pelo primeiro teste de 2017, em Barcelona, e a partir daí, sim, começam a dissipar-se dúvidas. Até lá será apenas “small talk”…
Mas atenção porque as alterações para o ano não vão ser apenas de aerodinâmica, porque muita coisa nos motores vai ser mexida, a pedido de várias famílias, principalmente da Ferrari e Renault pois claro, que de outra maneira não teriam chances de apanhar a Mercedes neste campo. E note-se que a FIA já deu o dito por não dito neste campo por várias vezes, permitindo que os tokens fossem muito mais mexidos do que estava inicialmente previsto nos últimos 2 anos etc. A Mercedes conseguiu aguentar-se bem à parada porque o motor era muito bom à partida, o mesmo acontecendo… Ler mais »